Jövőre már fúrják a metrót
A 4-es metró első, a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti szakasza 2008 decemberére, a Bosnyák térig tartó része pedig egy évvel később készül el - jelentette be tegnap Demszky Gábor. A főpolgármester bízik abban, hogy legkésőbb 2005-ben megszületik a kormányzati döntés a beruházás folytatásáról.
A 7,3 kilométeres, tíz állomást jelentő első szakasz költsége tavalyi áron számolva - forgalmi adó nélkül - 195 milliárd forint. Miután a kormány a fővárossal 70-30 százalékos finanszírozásban állapodott meg, így az önkormányzat önrésze 41 milliárd forint, valamint a kapcsolódó felszíni beruházásokra fordítandó 17,5 milliárd, amelyet a kormány beszámít az összköltségbe. A metróépítéssel és -finanszírozással összefüggő döntéseket júniusban hozza meg a fővárosi közgyűlés, s ugyancsak a jövő hónapban a parlament elé kerül a metrótörvény is. A fővárosnak egyelőre 14,3 milliárd forintra nincs fedezete, a főpolgármester szerint ezért felül kell vizsgálni a város hétéves fejlesztési tervét.
A hosszabb metróvonal megépítéséhez tavalyi áron számolva még 70 milliárd forintra lenne szükség. Az önkormányzati szektor tendenciáit tekintve biztos, hogy ezt az összeget a főváros öt-hat év múlva sem tudja teljes egészében maga biztosítani, tehát az építkezés második szakaszában is szükséges az állami részvétel - mondta lapunknak Atkári János, a főváros pénzügyekért felelős főpolgármester-helyettese.
Az Európai Beruházási Bank (EIB) igazgatósága tavaly decemberben döntött arról, hogy a budapesti metróépítés költségeinek 75 százalékára nyújt hitelt. A főváros hamarosan megkezdi a tárgyalásokat a bankkal, a 30 százalékos önkormányzati önrész háromnegyedét ugyanis az EIB-kölcsönből fedezné a város. Az elképzelések szerint a kormány hasonlóképpen tervezi a finanszírozást. A beruházás előkészítésének eddigi költségeit a főváros fizette, s az idei munkák szintén a várost terhelik, a kormány a jövő évi költségvetésben biztosít először pénzt a metróépítésre.
A beruházásra több mint húsz nemzetközi tendert írnak majd ki. Az optimista verzió szerint az első nagy pályázatok kiírása még az év végén megtörténik, s jövő év végén megindulhat a kivitelezés. Az alagút az Etele tértől indítva mélyfúrással készül, bontásra csak az állomásoknál lesz szükség. Ha időközben megszületik a döntés a metró folytatásáról, a szükséges dokumentumok utólag is beadhatók. A beruházás környezetvédelmi engedélye még nincs meg, de várhatóan hamarosan megérkezik - tájékoztatta a Világgazdaságot Gulyás László, a DBR Metró Projektigazgatóság vezetője. Ezután kérhetik a metróépítéshez ugyancsak szükséges vasúthatósági engedélyt. Ebben az évben még az előkészítő munkák folynak, a tervek szerint megvásárolják az Etele téri járműtelep kialakításához szükséges területet, illetve megoldanák a szükséges közműáthelyezéseket. A metróépítéssel együtt megújulnak az érintett terek és utcák, 140 ezer négyzetméter új útburkolatot és 70 ezer négyzetméternyi járdát építenek. (KÁ)
