A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése az elsődleges cél

Magyarországon a gyorsforgalmi úthálózat sűrűsége jelenleg mindössze egyharmada az uniós átlagnak, ezért ennek a fejlesztését tartja a tárca legfontosabb feladatának - mondta Kovács Ferenc, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium helyettes államtitkára pénteken a Hajdú-Bihar megyei önkormányzat kihelyezett testületi ülésén Hajdúszoboszlón.

Jelezte: 2006-ig az úthálózat sűrűségét a jelenlegi uniós átlag 60 százalékára, 2015-ig pedig a jelenlegi átlagára kell emelni Magyarországon is.

Szólt arról: Magyarországon mindössze 654 kilométer a gyorsforgalmi utak hossza, a többi - mintegy 30 ezer kilométer - pedig alacsonyabb rendű és meglehetősen rossz állapotú, amelyek fejlesztésére szintén sort kell keríteni. Ez utóbbiak fejlesztését hátráltatta, hogy 1999-től megszüntették az útfenntartás és úthálózat-fejlesztési célirányzatot - tette hozzá.

Kovács Ferenc a vasúthálózati reformról elmondta: eddig azért szorult háttérbe, mert a közúthálózat-fejlesztés élvezett elsőbbséget. Ez nem azt jelenti, hogy a vasúti fejlesztésekről lemondanának, elsősorban európai uniós, nem visszterhes források felhasználásával kívánják megoldani azt.

Elsősorban a nagy távolságú gyors összekötettést biztosító szállítás, valamint a nagyvárosok agglomerációját kiszolgáló vonalhálózat terén jó a helyzet, ezért főleg az ezeken kívül eső térségekre kell koncentrálni a közeljövőben, és a reformtörekvések is ezt tartalmazzák.

A megye közlekedési helyzetével foglalkozó kihelyezett ülésen Pettki Gusztáv, a Nemzeti Autópálya Rt. előkészítési irodájának igazgatója a gyorsforgalmi úthálózat kiépítésének jelenlegi helyzetéről, valamint a munkálatok várható ütemezéséről beszélt.

Mint elmondta: a térséget leginkább érintő beruházás az M3-as autópálya Polgár-Görbeháza közötti 12 kilométeres szakaszát várhatóan jövő év szeptemberében adják át. A Polgár-Nyíregyházát összekötő szakasz 2006 végére készülhet el, aminek már megvannak az engedélyezési tervei, míg a közigazgatási bejárása jövő év január végén történik meg.

Az M3-as autópálya az úgynevezett TINA nemzetközi úthálózathoz való csatlakozását segíti a Polgár-Debrecen közötti M35-ös út megépítése, a 36 kilométeres szakaszt várhatóan szintén 2006 végén adják át. Ennél egy évvel hamarabb készülhet el a 4-es főút Debrecent elkerülő 11 kilométeres szakasza.

Az elhangzottak teljes mértékben alátámasztották a megyei önkormányzat közlekedési helyzetéről szóló határozati javaslatot, amit azonban a grémium nem fogadhatott el, mert a testület fideszes tagjai kivonultak az ülésről, így határozatképtelenné vált a testület.

Erre azért került sor, mert a közgyűlés nem volt hajlandó önálló előterjesztésként megtárgyalni Rácz Róbert fideszes képviselő javaslatát, mivel az a határozati javaslatban is szerepelt. Az előterjesztésben az állt: a MÁV által tervezett változtatást ne hajtsák végre, miszerint a Budapest felé irányuló InterCity járatok a közeljövőben a Nyugati pályaudvar helyett a Keleti pályaudvarra érkeznének. (MTI)