Veszélyes Malév privatizáció?
A Fidesz hiányolja a kormány légi közlekedéssel összefüggő és a meglévő állami vagyonra vonatkozó egységes koncepcióját, és veszélyesnek tartaná a Malév és a Budapest Airport Rt. privatizációját - közölte Soltész Miklós.
Jelenleg nem lehet napirenden a Malév privatizációja, mivel a gazdaság olyan helyzetbe került, hogy az állami cégeket csak veszteséggel lehetne eladni - mondta a fideszes képviselő.
Soltész Miklós a sajtótájékoztató témájának időszerűségét azzal indokolta, hogy az ÁPV Rt. honlapján a légitársaság ismertetésénél nulla százalék a tartósan állami tulajdon mértéke, és "a tervezett 120 milliárd forintos megszorítás" is felvetheti a privatizáció veszélyét.
"A légitársaság nemzeti kincs, és a nemzeti turizmus sem fejlődhet nemzeti légitársaság nélkül" - hangoztatta az ellenzéki képviselő. Felhívta a kormány figyelmét: az EU-csatlakozás után már nem lehet anyagi eszközökkel támogatni a légitársaságot, ezért úgy vélte, addig kell rendezni a Malév tőkeproblémáit.
"A légitársaság kedvezőbb gazdálkodása érdekében javasoljuk az ÁPV Rt.-nek mint tulajdonosnak, tekintse át, hogy a Malév Rt. külképviseletei hogyan tudnának szorosabban együttműködni a szintén állami tulajdonban lévő Magyar Turizmus Rt. irodáival" - mondta.
Frakciótársa, Márton Attila a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. privatizációja ellen szólt. Úgy vélte, hogy a kormánynak a Budapest Airport esetében nem a kiszervezéssel és a létszámleépítéssel kellene foglalkoznia, hanem támogatnia és fejlesztenie kellene a társaságot.
"A magyar államnak kellene megkeresnie a kihasználható lehetőségeket a Malév és a Budapest Airport Rt. kapcsolatában, és a két társaság gazdálkodását úgy összefogni, hogy minél kevesebb felesleges pénz ússzon el" - tette hozzá Soltész Miklós.
Márton Attila sürgette a szerinte 2-3 milliárd forintra tehető Ferihegy 1-es terminál bővítési munkáinak megkezdését. "Információink szerint több fapados légitársaság is azért kerüli el Ferihegyet, mert nem tartja megfelelőnek az 1-es terminál színvonalát, illetve szűk kapacitását" - mondta. Márton Attila szerint a kormánynak is részt kellene vállalnia a cargobázis fejlesztésében, ami 6-8 milliárd forint körüli beruházás lenne.
A képviselő kifogásolta, hogy bár a közlekedéspolitikai stratégia háttéranyaga szerint tavaly Ferihegy és környéke fejlesztésére 19,2 milliárd forintot tervezett a kormány, ebből csak néhány száz millió forintos beruházás valósult meg.(MTI)
