Növekvő teljesítmények a GYSEV-nél

Növelte árbevételét - csaknem 27 milliárd forintra - 2003-ban a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasúttársaság Rt. (GYSEV), ugyanakkor egy évvel korábbi negatív eredményén is jelentős mértékben, 600 millióval javított a cég. Mintegy 300 milliós kiesést okoz az idén a társaságnak az áfatörvény változása.

Fegyelmezettnek és hatékonynak mondott költséggazdálkodás jellemezte a GYSEV Rt. tavalyi üzleti évét, s mindez jelentős mértékben hozzájárult ahhoz, hogy a vasúttársaság az egy évvel korábbi 800 millió forint veszteséget mintegy 200 millióra mérsékelte az előzetes adatok alapján 2003-ban. A társaság az osztrák fél adatait is tartalmazó, összevont eredménye 150 millió forintra csökkent. Szabó András, a vasúttársaság elnöke szerint jelentősen nőtt tavaly a GYSEV összevont árbevétele az egy évvel korábbihoz képest, és meghaladja a 26 milliárd forintot. Több mint 10 százalékkal növelte áruforgalmát a cég, ami a költségcsökkentés mellett meghatározó volt az eredmény korábbinál kedvezőbb alakulásában.

Ugyancsak nőtt - a terveknek megfelelően - a konténerforgalom 2003-ban. Az elnök elmondta, hogy ebben az évben további fejlődéssel számolnak a kombinált árufuvarozásnál. Ennek mértéke várhatóan kiegyenlíti az uniós csatlakozást követő határnyitással járó esetleges ro-la forgalomcsökkenést.

Az idei évre további áruforgalom-növekedéssel számol a GYSEV, hasonlóképpen a személyszállításban is. Ennek megfelelően növekedhet az árbevétel is. A költségek további csökkentése kiemelt cél. Azokat a befektetéseit, valamint ingatlanait pedig, amelyek nincsenek közvetlen kapcsolatban az áru- és a személyszállítással, a pályavasúttal, értékesíti a cég. Ezek között van három nagyobb soproni ingatlan, egy háromhektáros földterület, ezenkívül a Sopron Hotel, valamint a Lokomotív Hotel.

Az EU-régiós személyforgalom bővítéséhez, illetve a Bécs-Sopron-Szombathely-

Szentgotthárd-Graz útvonal elvárásoknak megfelelő szintű működtetéséhez szükség van a 2002-ben átvett sopron-szombathelyi szakasz további fejlesztésére. A pálya-korszerűsítési munkákhoz 2004-re a GYSEV nem kapott költségvetési forrást, a több milliárd forintba kerülő biztosítóberendezési és távközlési rendszer kiépítését megkezdte és 2006-ban befejezi a társaság.

További fejlesztési igény a személyszállításnál a vasúti kocsipark korszerűsítése, új, légkondicionált kocsik beszerzése. A GYSEV kedvező áron tervez vásárolni ilyen, nem új, de kitűnő állapotú kocsikat. Minimum 10-20 kocsiról van szó, de ennek duplájára is lenne igény.

Szabó András hangsúlyozta: 2004-ben komoly gondok keletkezhetnek a társaság gazdálkodásában: sújthatják az amúgy veszteséges kötelező szolgáltatásokat - mint a személyszállítás - és az előre nem kiszámítható állami intézkedések. Ilyen az áfatörvény módosítása, amelynek értelmében a személyszállítás után járó egyedi termelési támogatás a jövőben bruttó összegként jelenik meg, így az áfa öszszegével csökken ez a juttatás. Ez a GYSEV esetében mintegy 300 millió forint. Ráadásul sem az infrastruktúra fenntartását, sem pedig a személyszállítással járó költségeket nem téríti meg a valós ráfordítás mértékében az állam. Ha minderre további jelentős terhek rakódnak, akkor a társaság képtelen biztosítani a nyereséges gazdálkodást, és mindez folyamatos tőkevesztéshez vezet.