Röviden

Nyeregben marad a Toll Collect

Az eredeti szerződés felmondása után a német kormány ugyanattól a konzorciumtól várja a teherjárművek úthasználati díjának elszámolására szolgáló rendszer kiépítését. A német ipar és technika presztízsének védelmével igazolt döntés nyomán a Toll Collect néven csoportosuló kivitelezőknek a következő év elejéig kell egy műszakilag könnyebben megvalósítható, de a díjak beszedésére már alkalmas változatot üzembe helyezniük, egy évvel később pedig az eredeti megállapodásban szereplő rendszert kell a teljes komplexitásában átadniuk. Amennyiben a jövő év elején átadandó változat késne, akkor a - DaimlerChryslerből, a Deutsche Telekomból és francia Cofiroute-ból álló - konzorciumnak egymilliárd euróig terjedő kötbért kell fizetnie, egy évvel később pedig ennél is súlyosabb büntetési tétel áll be. (Netzeitung)



Lassú felzárkózást jósol az EBRD

Az Európai Unió tagjaivá váló országokban az egy főre jutó GDP átlagosan 47 százaléka az EU-ban kimutatott megfelelő értéknek. A csatlakozók átlagát a balti államok, továbbá Szlovákia és Lengyelország mutatója húzza le. Míg azonban a korábbi Szovjetunióból kivált hármak gyorsan fejlődnek, a lengyeleknél az átlag javítását hátráltatják az agrárszektor reformjának bonyodalmai. Az EBRD elnöke, Jean Lemierre olyan prognózist adott, hogy a taggá váló államoknak 10-15 évre lesz szükségük az uniós jövedelemátlag eléréséhez. (Reuters)



Növekvő olasz hiány

Az olasz költségvetés hiánya tavaly - 0,1 ponttal - a GDP 2,4 százalékára növekedett, miközben az államadósságnak a bruttó hazai termékhez viszonyított aránya 106,2 százalékra mérséklődött a 2002-ben kimutatott 108 százalékról. Az éves hiány a recesszió és az állami bevételek csökkenése, illetve a szükséges kiadáscsökkentés elmulasztása miatt növekedett. A Standard & Poor''s hitelminősítő intézet Olaszország adósságainak leértékelésével fenyegette meg a kormányt, hacsak nem csökkenti határozottabban az EU-ban a legmagasabbként számon tartott államadósságot. (Bloomberg)