A G7 előtt a kerozinadó terve
A légi közlekedés "megsarcolása" az EU-ban leginkább üzletbarátnak tartott brit kormány álláspontjában is felbukkant: London a közelgő uniós elnöki fél évét szeretné a repülés környezetkárosító hatásának visszaszorítására felhasználni.
A G7-tanácskozás előtt - a Financial Times Deutschland révén - kiszivárogtatott német álláspont szerint a repülőgépek üzemanyag-felhasználásának megterhelése könnyen kivitelezhető, gazdaságilag pedig ésszerű. Berlin arra törekszik, hogy ezt az adónemet Európában (beleértve a nem uniós tagállamokat) akkor is be kelljen vezetni, ha az USA és Japán nem csatlakozik az elképzeléshez. Az indítvány ilyen formában azt jelenti, a német kormány csak részlegesen csatlakozik a francia elnök azon javaslatához, hogy "globális adók" révén teremtsenek forrást az afrikai nyomor visszaszorításához.
Jacques Chirac ugyanis a Tobin-adóhoz hasonló forráskoncentrálást is javasolt, mégpedig a ténylegesen spekulációs célú pénzmozgásokra alkalmazva. Berlin szerint az eljárás részint azért alkalmatlan, mert az árfolyammozgások kiváltására és kihasználására irányuló tranzakciókat nehéz elkülöníteni a reálgazdaság normális működtetésével járó pénzmozgástól. További problémát lát a német kormány abban, hogy a pénzügyi műveletek megterhelését bizonyos származékos ügyletek alkalmazásával meg lehet kerülni.
A légi közlekedés pénzügyi megterhelését célzó másik - környezetvédelmi - kezdeményezés két fő irányt jelöl meg. London egyik elképzelése szerint vagy meghatározott százalékban, vagy fix összegben kellene adót kivetni a repülőgépek üzemanyagára, másik elképzelés szerint a károsanyag-kibocsátást be kellene vonni a légköri terhelhetőségi kvóták nemzetközi cseréjének rendszerébe. Az európai légitársaságok szövetsége csak ez utóbbit tartja elfogadhatónak, mert a kontinens fuvarozóira korlátozva kivetendő adó torzítaná a versenyt.
Bármiként legyen is, London a klímaváltozás feltartóztatását célzó, becsvágyó EU-elnökségi programjának részeként szeretné jelentősen visszaszoríttatni a repülőgépek által okozott környezetterhelést, beleértve - a szén-dioxidon kívül - az erősen pusztító hatású nitrogén-oxidok kibocsátását. Ebben a programban csak kisebb részt képviselne a hajtóművek hatékonyságának további javítása, többet nyomna latban a forgalom lebonyolításának a leendő Galileo helymeghatározó rendszer révén való racionalizálása.
