Mindenre kötelező biztosítás
Magyarországon nem hoz jelentős jogi változásokat a héten elfogadott és 2006 második felében életbe lépő ötödik kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb-) irányelv. A tavaly elfogadott vonatkozó kormányrendeletben ugyanis már figyelembe vették a készülő direktíva ismert rendelkezéseit - mondta lapunknak Gordos József, a Pénzügyminisztérium osztályvezetője. Így a magyar jogszabályban már szerepel többek között, hogy a biztosításnak személyi sérülésekre káreseményenként legalább 1,25 milliárd forintig kell fedezetet nyújtania. Ez megfelel az új irányelvben előírt 5 millió eurós összeghatárnak.
Az egyetlen jelentősebb változás az lesz, hogy fel kell állítani egy központi adatbázist, amelynek segítségével az érintett felek elektronikus úton hozzáférnek a baleseti jegyzőkönyvekhez. Ez valószínűleg felgyorsítaná a ma esetenként nehézkes és lassú ügyintézést - jegyezte meg az osztályvezető. Hozzátette: előrelépés történt az importautók biztosításának kérdésében is. Az új irányelv kimondja, hogy a járműnek a szerződéskötés időpontjától rendelkeznie kell kötelező felelősségbiztosítással, akár állandó, akár ideiglenes rendszámmal van ellátva.
Az unióban törekednek az utánfutók biztosításának tisztázására is. Ezt a kötelezettséget a negyedik irányelv már érintette, mégis tisztázni kell az utánfutók státusát, meg kell oldani biztosításukat. Magyarország ezen a területen is jó helyzetben van, nálunk ugyanis külön rendszámtáblája van az utánfutónak (nem úgy, mint például Hollandiában), és biztosítást is kell rá kötni.
Csehország után hazánkban a legolcsóbb a kgfb díja a kibővített EU-ban. Az olcsóbb magyar kgfb-díjak elméletben akár a magyar határhoz közel lakó osztrákokat - akik átlagosan a magyar díjak háromszorosát fizetik -, illetve szlovákokat arra ösztönözhetik, hogy hazánkban kössék meg gépjármű-biztosításukat. Sipos József, az Allianz Hungária kommunikációs igazgatója szerint azonban az ilyen mozgás egyelőre nemcsak jogi-nyilvántartási nehézségekbe ütközne, hanem a szerződések adminisztrációja (az okmányok és egyéb iratok német, illetve szlovák nyelvre fordítása) megdrágítaná a szolgáltatást. A magyar biztosítás igénybevétele olyan külföldinek érheti meg, aki amúgy is átjár, s nem okoz neki gondot autójának itteni javíttatása. Ám nem valószínű, hogy a hazai leányok az anyavállalat, illetve a többi országban meglévő érdekeltségek rovására terjeszkednének - jegyezte meg Jákfalvi Zoltán, a Generali-Providencia Biztosító Rt. gépjármű-biztosítási osztályának vezetője.
A lakossági vagyonbiztosításokban gyakorlatilag nincs határon átnyúlás Európában - tette hozzá Sipos. Az ügyféligény oldaláról sem valószínű a határon átnyúló gépjármű-biztosítások elterjedése, mert az autósok a kényelmi szempontok és az ár alapján választanak biztosítót. Külföldi biztosítóval szerződni nem feltétlenül egyszerű dolog - mutatott rá Maják Viktor, az Union Biztosító marketingigazgatója. Az elmúlt évben a VAV osztrák biztosító arra készült, hogy jelentős kedvezményt ad azoknak az ügyfeleinek, akik vállalják, hogy Magyarországon javíttatják meg sérült gépkocsijukat: egy ügyfél 20-30 százalékos megtakarítást érhet el, amennyiben külföldre szállítás feltételével vállalná a javíttatást. A hírek szerint azonban a biztosító kezdeményezése hamvába holt. Arról vannak információk, hogy az osztrákok Magyarországra járnak át autójukat javíttatni, ám nem azért, mintha itt kötöttek volna biztosítást - mondta el Sipos József.
