Döntés előtt a 4-es metró több pályázata
Megtették utolsó ajánlatukat a 4-es metró alagútépítésére jelentkező konzorciumok, s ennek alapján december elejére eldől, az öt cégcsoport közül melyik nyeri a tendert – tájékoztatta lapunkat Gulyás László, a DBR Metró Projektigazgatóság vezetője. A fúrópajzsok a jövő év második felében indulnak majd a budai végállomásról, az Etele térről. Most a Keleti pályaudvarig tartó szakaszra szerződnek, de a kiírásban szerepel, hogy később – várhatóan a jövő év legvégén – hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárással keresnek kivitelezőt a Bosnyák térig tartó meghoszszabbításhoz. A tervek szerint az első szakasz 2009 végén, a második egy évvel később áll üzembe.
A beruházás különböző részeire már hat nagy pályázatot írtak ki. A járműbeszerzési tendert – az első szakasz lezárulta után – az egyik kiesett jelentkező megtámadta a közbeszerzési döntőbizottságnál. Várhatóan decemberben dől el, folytatható-e az eljárás. A kiírás szerint 88 kocsit vásárolnak az új metró teljes, Etele tér és Bosnyák tér közötti szakaszára. A 2-es vonalon is kicserélik a jelenleg közlekedő régi vonatokat, ehhez 110 új kocsira van szükség.
A 4-es metró vasúti rendszereinek és áramellátásának kiépítésére két jelentkező volt, s mindkét konzorcium bekerül a második körbe.
Az állomásszerkezetek építésére szóló pályázatok közül először a Tétényi és a Bocskai úti, illetve a Móricz Zsigmond körtéri munka felhívása jelent meg. A tender második szakaszánál tart, a kiválasztott öt cég árajánlatát november 29-én bontják. A Fővám téri és Kálvin téri állomás építésére hét cég jelentkezett; még tart annak az ötnek a kiválasztása, amelyek ajánlatot tehetnek. Megjelent a Rákóczi téri, a Népszínház utcai és a Keleti pályaudvari állomások építésére szóló felhívás is, a cégek december 20-ig jelentkezhetnek.
A forgalmi adó nélkül közel 300 milliárd forintos beruházást 79:21 százalékos arányban finanszírozza az állam, illetve a főváros. Az összköltség 75 százalékára hitelt nyújt az Európai Beruházási Bank (EIB). A kölcsönt is a finanszírozás arányának megfelelően veszi fel a kormány és az önkormányzat. Az EIB kedvező feltételekkel, rendelkezésre tartási jutalék nélkül nyújtja a hitelt: a futamidő 25 év, a türelmi idő hét év, a kamat pedig háromhavi Euribor közeli. (KÁ)
Kiírt pályázatok
A 4-es metró építésére>> alagútépítés
>> járműbeszerzés
>> rendszerek, áramellátás
>> a Tétényi úti, a Bocskai úti és Móricz Zsigmond körtéri állomás építése
>> a Fővám téri és a Kálvin téri állomás építése
>> a Rákóczi úti, a Köztársaság téri és a Baross téri állomások építése
>> alagútépítés
>> járműbeszerzés
>> rendszerek, áramellátás
>> a Tétényi úti, a Bocskai úti és Móricz Zsigmond körtéri állomás építése
>> a Fővám téri és a Kálvin téri állomás építése
>> a Rákóczi úti, a Köztársaság téri és a Baross téri állomások építése-->
