Több pihenőidő a sofőröknek
Az Európai Parlament tegnapi ülésén elfogadta a közúti áru- és személyszállító sofőrök szociális jogait, munka- és pihenőidejét szabályozó jogszabálycsomagot. Az irányelv szerint a sofőröket a jelenlegi minimálisan napi nyolc óra helyett legalább kilencórás megszakítás nélküli pihenőidő illeti meg. Továbbá a legtöbb tagállamban eddig ismeretlen gyakorlatot vezet be az irányelv, e szerint minden két hét után 45 óra pihenőidőt kell beiktatniuk a teherautó- és buszvezetőknek. A jogszabály emellett lecsökkenti a maximális vezetési órák számát: az eddigi heti 74 helyett 56 óra lesz a vezetéssel tölthető maximális óraszám.
Az irányelv alapján a tagállamok hatóságainak 2008-tól a járművezetők munkanapjainak legalább két, 2010-től pedig minimum három százalékában kell majd ellenőrizniük, hogy a sofőr betartja-e a kötelező pihenőidőt. Ennek ellenőrzésére digitális tachográfokat kell majd a teherautókba, buszokba szerelni. Ezek segítségével a szociális jogszabályok alkalmazása és a verseny tisztasága felett őrködő ellenőrök 28 napra visszamenően ellenőrizhetik, hogy a sofőrök betartották-e a pihenőidőt. Újdonság az is, hogy szabálysértés esetén nem a sofőrt, hanem a munkaadót vonják felelősségre. Súlyosabb esetekben a járműveket akár azonnal kivonhatják a forgalomból.
Az elfogadott irányelv az amúgy is kiélezett piaci versenyben további jelentős terheket ró a magyar fuvarozókra – nyilatkozta lapunknak az EP közlekedési bizottságának egyedüli magyar tagja, Barsiné Pataky Etelka. Ennek megfelelően frakciója, a néppárti delegáció nem is támogatta a jogszabály elfogadását. A magyar fuvarozók számára újabb kihívást jelent az irányelv azok után, hogy a két évvel ezelőtti uniós csatlakozáskor is komoly anyagi áldozatot kellett hozniuk a szigorú követelményeknek való megfelelés céljából – emelte ki a néppárti képviselő. A közutak biztonságát nem az garantálja, hogy az eddigi szabályozások bonyolultabbá, rugalmatlanabbá válnak, hanem inkább a jelenleg is szigorúnak tekinthető szabályokat kellene megfelelő szankciókkal betartatni, ellenőrizni – véli az euroképviselő. Szerinte a pihenőidők megváltoztatott rendszere nem kedvez az alapvetően nem rövid távú szállításokat végző magyar fuvarozóknak.
Az EP harmadik olvasatban fogadta el az irányelvet, vagyis az EP és a tagállamokat képviselő tanács tagjaiból álló egyeztetőbizottság által már előzetesen jóváhagyott tervezetre adta áldását, így várhatóan a miniszterek tanácsa is rövid időn belül véglegesen jóváhagyja a jogszabályt.
