Vita a beruházásösztönzésről
Miközben Csehországban az állami kedvezmények körüli huzavona miatt két héttel, február végéig elhalasztották a Hyundai észak-morvaországi gyárberuházásának aláírását, a prágai politikai életben és a médiában heves vita bontakozott ki arról, hogy egyáltalán kívánatos-e az államnak kedvezményekkel csalogatnia a külföldi tőkét.
Milan Urban ipari és kereskedelmi miniszter azzal érvel, hogy az Ostravában tervezett gyár – amely a legnagyobb értékű külföldi beruházás lenne Csehország történetében – közvetve 15 ezer embernek ad majd munkát, és 1,5 százalékponttal emelheti az ország GDP-jét. Martin Ríman, az ellenzéki ODS iparpolitikusa viszont úgy véli, a dél-koreai cég a kedvezmények nélkül is felépítené gyárát – írja a Czech Business Weekly. Ezt a nézetet osztja Antonin Sipek, a cseh autóipari egyesülés (SAP) igazgatója is, aki szerint csak magas technológiai színvonalú projektekhez kellene állami támogatást adni.
Az országban már jelen lévő autógyárak – például a Toyota Peugeot Citroën Automobile – ugyanakkor azt állítják, a beruházási kedvezmények igenis szerepet játszottak annak idején a helyszín kiválasztásában. Alighanem azok az elemzők járnak legközelebb a valósághoz, akik szerint a visegrádi országok földrajzi fekvésük, továbbá a jól képzett és viszonylag olcsó munkaerő miatt mindenképpen vonzzák a tőkét, ám amíg Budapest, Varsó és Pozsony kedvezményeket biztosít a beruházóknak, addig Prága sem tehet másként. (VG)
A Hyundai egymilliárd eurós (29 milliárd koronás) morvaországi beruházásához legalább 4 milliárd korona értékű támogatást adna Prága. Ez tízéves adómentességet, autópálya-építést, továbbá a gyárépítési költségekhez való hozzájárulást jelent. Az önkormányzati támogatásokkal együtt a Hyundai 6 milliárd korona közpénzre számíthatna a projekthez.
