Eddig kevés eredményt hoztak az elszámoltatási ügyek
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságHa csalódniuk még nem is, várni mindenképp kell azoknak, akik a második Orbán-kormány hatalomra jutásakor az előző kabinethez kötődő állítólagos gazdasági bűncselekmények gyors elszámoltatását várták. A 2010 előtti időszak ügyei közül minimális számú az, ahol törvényellenességre derült fény úgy, hogy azt a bíróság is megerősítette volna.
A figyelem középpontjában álló egyik legnagyobb botrány, az erzsébetvárosi ingatlanpanama legmagasabb pozíciójú vádlottja, Hunvald György szabadlábra kerülhet, ha jogerőre emelkedik a pénteki döntés, mivel a rá kiszabott másfél éves büntetést már leülte előzetes letartóztatásban, és visszakaphatja ingatlanjait, valamint autóját és repülőjét is. A másik nagy vihart kavaró ügy fő vádlottja, Hagyó Miklós nem csupán az előzetesből, hanem a házi őrizetből is kikerülve várja, hogy megkezdődjön a tárgyalás. A BKV 1,49 milliárd forintos megkárosításával vádolt volt főpolgármester-helyettes és társainak ügyében januárban jutottak el a vádemelésig – ez is jóval több azonban, mint amilyen eredményt a legtöbb más ügyben elért az elszámoltatás.
Közvetve ugyan, de ezt ismeri el Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos honlapja is. Az oldalon hosszasan sorakoznak az ügyek, amelyekben Budai javaslatára vizsgálatot indítottak – jelen pillanatban összesen 48 ilyen található ott –, az eredményességet felsoroló oszlop azonban annál szegényesebb. Az iratok feldolgozása folyamatban, vizsgálati jelentésbe foglalt javaslattétel történt, megállapítások közölve az érintettekkel – számos ügy mellé mindössze ennyi kommentárt fűztek. Több olyan is van, amelyben a rendőrség vagy az ügyészség most nyomoz, ezekben még lehet eredményt elérni. Hosszabb az a lista, amely a kormánybiztosi megkereséstől függetlenül indult vizsgálatokat sorolja. Ezek közül több a nyomozati szakaszban van, nem kevésnél nem találtak jogsértést, bírósági döntésig viszont még egy sem jutott el. A MÁV több ingatlanának értékesítése vagy bérbeadása ügyében még csak ígérik a feljelentést, és az FHB privatizációjának vizsgálata is csupán folyamatban van. A Volánbusz több ingatlanjának bérlése is szerepel a listán, ezekről Budai épp szombaton jelentette be, hogy parlamenti vizsgálóbizottságot állítana fel. A vád szerint 5,5 milliárd forint értékű ingatlantól vált meg a cég gyanús körülmények közt.
Juhász Ferenc ügye is azok közé tartozik, amely nem halt még el teljesen. A volt honvédelmi minisztert a hónap elején hallgatták ki gyanúsítottként – a vád szerint a valós érték töredékéért adtak át szolgálati lakásokat. Igazi „nagy halat” azonban még nem fogott az elszámoltatás. Politikailag a legnagyobb súllyal az bírna, ha Gyurcsány Ferenc, Bajnai Gordon vagy Oszkó Péter ellen tudnának vádat emelni, ám a három legtöbbet emlegetett politikus közül csak Gyurcsányon találtak fogást. A sukorói telekcserét az ügyészség vizsgálja. Több politikai elemző szerint azonban sokkal kifizetődőbb lehet a kormánypártoknak csupán életben tartani a híreszteléseket, mint hogy egy bírósági üggyel mártírt, egy esetleges felmentéssel pedig győztest kreáljanak az ellenfeleikből.
Ma döntenek a Malév-bizottságról
A parlamentben ma tárgyalnak arról, felálljon-e a Malévhoz kapcsolódó 2002 és 2010 közti kormányzati lépéseket vizsgáló bizottság. Az indítvány már a múlt heti napirenden is szerepelt, ám akkor nem tartottak róla vitát.Eközben különös utóélete lett Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos Malév-csőddel kapcsolatos bejelentésének is: a kormánybiztos azt állította, hogy a csőd közel 1000 milliárdos terhet rak az államra. Sajtótájékoztatóján be is mutatott egy papírt a Malév-szerződésből, ám azt a sajtónak nem adta ki.
Az atlatszo.hu megszerezte a szerződést, és beazonosítani véli az idézett oldalt – csakhogy azon nincs szó a Malévról, akkor lenne ekkora a teher, ha a Budapest Airport jutna csődbe.
Eközben különös utóélete lett Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos Malév-csőddel kapcsolatos bejelentésének is: a kormánybiztos azt állította, hogy a csőd közel 1000 milliárdos terhet rak az államra. Sajtótájékoztatóján be is mutatott egy papírt a Malév-szerződésből, ám azt a sajtónak nem adta ki.
Az atlatszo.hu megszerezte a szerződést, és beazonosítani véli az idézett oldalt – csakhogy azon nincs szó a Malévról, akkor lenne ekkora a teher, ha a Budapest Airport jutna csődbe.-->
