Szlovákia mutatja a példát?
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság
Arról azonban megfeledkezik az ANK elnöke, hogy a hazánknál kisebb Szlovákiában is vannak területi rendszámok, ha nem is annyiféle, amennyit a kormány tervez. Hiszen a kormány határozata szerint csupán járásból 175-öt hoznak létre januártól.
Knezsik István ugyanakkor rámutatott: a rendszámcsere óriási költségekkel jár, amit a járműtulajdonosok fognak megfizetni. Először is a rendszámok cseréje mellett új forgalmi engedélyt kell csináltatni, és ott van még a rendszám érvényesítési címkéje is. Egy átrendszámozás – mai áron – 15 085 forintba kerül a tulajdonosnak. A rendszám hatósági díjas, 8 500 forint, a forgalmi 6000 forint és a rendszámcímke 585. Ezt csak új rendszám esetén, illetve a műszaki vizsga alkalmával kell cserélni.
Az elmúlt év végén valamivel több, mint 3,53 millió személyautót, teherkocsit és rendszámos motorkerékpárt tartottak nyilván. Csak a sima rendszámcsere tehát 53 milliárd forintba fog kerülni a járműtulajdonosoknak, vagyis ha a rendszám árát leszámítjuk, 23,245 milliárd forint folyik be a kincstárba az illetékekből.
De ez még nem minden: ne feledkezzünk meg a használt autók átírásáról, hiszen ha más járásban lakik a vevő, mint az eladó, egy autó eladásakor másodszor is végig kell vergődni ezen a procedúrán.
Hogy ez mekkora állami bevételt jelenthet, jól jelzi, hogy csak az idei első fél évben 192 272 tulajdonosváltást regisztráltak. De ezzel még nincs vége a járműtulajdonosok várható Canossa-járásának. Az összes biztosítási kötvényt is módosítani kell. Ha pedig a jármű műszaki vizsgája idején kell rendszámot cserélni – ami ugye nem esik egybe a naptári évvel –, akkor mi lesz az éves autópálya-matricák sorsa? Újat kell váltani? Aztán ott vannak a nyilvántartó adatbázisok, amelyek Knezsik István tudomása szerint 3 betű–3 szám rendszerre írt programokkal dolgoznak. Így nem kizárt, hogy akár a szoftverek fejlesztése is elengedhetetlen lesz.
Mielőtt azt gondolnánk, hogy a rendszámcsere elsősorban az ide vonatkozó tender alapján kizárólagos gyártási jogot elnyert Plaket Kft.-nek nagy üzlet, tévedünk. Mert igaz, hogy a cég – amelynek megrendelője a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala – rendszámgyártásból származó árbevétele az elmúlt évben 5 százalékos csökkenéssel 893 millió forint volt, a 8 500 forintos hatósági ár oroszlánrésze a költségvetésben landol. Tehát az egész az államnak lesz nagy üzlet.
Bár ki tudja? A rendszámcsere újabb súlyos terheket ró az autósokra, így biztosan kevesebb pénz marad az autócserére. Ez pedig még több kereskedő csődjéhez, így pedig az állami adóbevétel csökkenéséhez vezet.
A feketepiac terepe
Az új gépjárművek értékesítése esésének egyik következménye, hogy a javítási és karbantartási munkák egyre nagyobb mértékben kerülnek át a feketegazdaságba, ami az adómorál tekintetében káros hatású. Emellett versenyhátrányban tartja a számlát adó javítókat, akik vagy átcsúsznak a feketegazdaságba vagy tönkremennek. A márkakereskedők és márkaszervizek helyzete továbbra is nehéz, az állam pedig adóbevételektől esik el. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete azonban mindeddig hasztalan mutatott rá erre.
