Kétezer e-autó állhat jövőre forgalomba

Mintegy kétezer új, tisztán elektromos meghajtású autóval több futhat a magyar utakon 2019 végére az állami e-mobilitás pályázatnak köszönhetően – erről is beszélt a Világgazdaságnak a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnöke, Gablini Gábor. A hárommilliárdos keretösszeg, amely valószínűleg emelkedhet, szerinte ekkora darabszámmal növelheti meg az itthon jelenleg nyolcezer körül alakuló zöld rendszámos flottát. A 2016-ban először megjelent kiírás – mint mondta – vezető szerepet adott Magyarországnak a régióban az e-mobilitás terén, a most megnyílt második körtől pedig újabb felfutást várnak.

Megelőlegezi a sikert, hogy a lebonyolítás jóval egyszerűbbé vált, az adminisztráció miatt eddig ugyanis elhúzódott az átadás-átvétel procedúrája, ami visszafogta az ügyfelek elégedettségét. „Ha hosszú ideig tartott is a pályázat átdolgozása, sokkal könnyebb ügyintézés van most érvényben” – mondta. Ez azért kedvező, mert az augusztusban átmenetileg leállított program miatt ki nem állított támogatói okiratok híján több száz elektromos autó maradt a magyarországi kereskedőknél készleten. Ezeket a járműveket a következő másfél hónapban már leszállíthatják a megrendelőknek. A hétfőn elstartolt kormányzati pályázat inkább jövőre érezteti majd pozitív hatását az elektromosjármű-park növekedésében. Ezt támogatja, hogy 2019-ben folyamatosan bővülni fog a gyártók e-autó-kínálata, és egyre inkább elterjednek a 350 kilométer hatótávolságú konstrukciók. A paletta szélesedése egy szolid árcsökkenésre is lehetőséget teremthet.

Gablini Gábor azt is elmondta, hogy az elmúlt másfél évben bevezetett iparági szabályszigorítások következtében romlott a kiszolgálási készség, ezért a tulajdonosoknak átlagosan 6-12 hónapot kell várniuk az elektromos autók átvételére. Szerinte a vásárlói kör alapvetően tudatos magánszemélyekből és tudatos cégekből áll, de az állami hátterű vállalatok (például vízmű, posta) is jó példát mutatnak az elektromos autók használatában.

A Gémosz elnöke arra a kérdésre, hogy az állami programban 20 millió forintra emelt járműértékküszöb milyen típusoknak kedvezhet, úgy reagált, hogy azt alapvetően a szállítási paraméterek határozzák majd meg. „Hiába ragaszkodik valaki egy márkához, ha egy év múlva veheti át a kulcsokat, akkor inkább keres másikat” – mondta. Szerinte érdekes lesz a kisebb (legfeljebb hétszemélyes, illetve 3,5 tonnás) haszonjárművek iránti kereslet alakulása is, ezekre szintén lehívható a maximum 1,5 millió forintos állami finanszírozás. Meglátása szerint ez a mérték Európában is megállja a helyét, az elektromos autózás elterjedése pedig nem ennek emelésével segíthető elő, hanem a töltőhálózat – főképp a gyorstöltők – kiépítésével, mert az Magyarországon meglehetősen hiányos. Úgy tudni, hogy a töltőhálózat fejlesztéséhez szintén rendelnek majd állami támogatást, ennek kereteit még tervezik.

Gablini Gábor a magyar autópiac 2018-as évét kétarcúnak nevezte. Az első nyolc hónap felülteljesített, az utolsó négy hónap viszont lassulást hoz, ami a szeptemberi WLTP ellenőrzési szabvány bevezetésének tudható be. Ezzel együtt is a tavalyi 116 ezer darabos újautó-értékesítés legalább 15 százalékkal bővülhet idén.