BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Óriási a baj az M30-ason: közel egy évig is tarthat a felújítás

Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság
A javítást jótállás keretében végzi a Strabag konzorciuma. Az autópályán repedések keletkeztek, majd meg is süllyedt a pálya a váratlan rétegvizek miatt. Az autópályát februárban zárták le, kevesebb mint két és fél évvel az átadása után.

Feltárták az M30-as autópálya megsüllyedésének okait részletes talajtani vizsgálatokkal, és súlyos problémákat találtak. A helyreállítást a kivitelező – a Strabag Építő Kft. és a Strabag AG alkotta – STR M30 Konzorciumnak jótállás keretében kell elvégeznie, ám ez akár 10-11 hónapig is tarthat – derül ki az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) pénteki közleményéből.

20240217 Miskolc 
Lezárták az M30-as autópálya egy szakaszát útjavítási munkálatok miatt.  
Fotó: Vajda János VJ
Észak-Magyarország
Kontármunkát végzett a Strabag / Fotó: Vajda János / Észak-Magyarország

Februárban zárták le az autópályát

A sztráda Miskolc-Tornyosnémeti közötti szakaszát 2021 októberében adták át a forgalomnak, ám az M30-as ezen szakaszát üzemeltető MKIF Zrt. változatos repedéseket észlelt az autópálya jobb oldalán és a bal oldali két belső sávban, ami miatt a sztrádát le is kellett zárni 2024. február 17-én a Miskolc és Szikszó között a szakasz teljes szélességében.

Az ÉKM felszólította a kivitelezőt, hogy tárja fel a hiba keletkezésének okát, adjon javaslatot a hiba helyreállítására, és a műszakilag szükséges legrövidebb időn belül végezze azt el. 

A kivitelező ezután részletes helyszíni (geodéziai, geoelektromos, nagymélységű talajfúrás, vízszintfigyelés) vizsgálatokkal, mérésekkel feltárta a valószínűleg rétegvizek miatt kialakult felszín alatti állapotot, illetve a tervezés során általa nem várt altalajmozgásokat.

A problémát az okozza, hogy a talaj felső 10–30 méteres részét olyan rétegek alkotják, amelyben a víz megjelenése és mozgása kiszámíthatatlan. Ez eredményezte, hogy a talajszerkezet instabillá vált.

Ez lehet a megoldás

A megoldás a kivitelező szerint az lehet, hogy a jobb pálya alatt a teljes szakaszon, valamint a bal pályán a károsodott mélységig, de legalább az úttükör szintje alatti négy méterig elbontják. A rétegvizek elvezetését pedig a bal oldalon mélyszivárgó rendszerrel oldják meg. A süllyedés ellen 20-25 méter hosszúságú cölöpökből álló hézagos cölöpfalat építenek.

Azonban mivel a feltárt probléma nagyobb, mint korábban gondolták, a helyreállítás mintegy 10-11 hónapig tarthat, igaz, ezt a kivitelező jótállás keretében oldja meg. Az ÉKM a szükséges beavatkozás megvalósításáig a közlekedők és az érintettek türelmét, megértését kéri, de jelezték azt is, hogy a Magyar Közút folyamatosan biztosítja az érintett gyorsforgalmi útszakasz elkerüléséhez szükséges közúti szakaszokon a forgalom folyamatos elvezetését.

Google News Világgazdaság
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.