Még több kínai konténert vár az Orosz Vasutak
Évi kétmillió konténeregységre (TEU) nőhet az Ázsia és Európa közötti vasúti konténerforgalom 2027-re – vetítette előre az Orosz Vasutak (RZSD) elnök-vezérigazgatója, Oleg Belozerov a napokban zárult, Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum egyik panelbeszélgetésén. Bár a 2017-es mennyiség nem derül ki a cég honlapján közzétett tudósításból, a 2015-ös adatot 47 ezer, a 2016-ost 101 ezer, a tavalyit pedig 175 ezer tonnára tette nyilatkozataiban Alekszej Grom, az orosz, a kazah és a fehérorosz állami vasúttársaságok közös konténeres fuvarcége, a JSC UTLC elnöke.
A növekedés nagy része Oleg Belozerov várakozásai szerint az Európa és Nyugat-Kína közötti nemzetközi szállítási folyosón várható, amelyen a konténertranzit mennyisége évi egymillió tonnára erősödhet. (Az Eurázsiai Fejlesztési Bank szerint tavaly 262 ezer TEU árut továbbítottak Kína és Európa között az Eurázsiai Szövetség országain keresztül, a 2020-ra várt tranzit pedig 500 ezer TEU.) A vezérigazgató általában is nagy lehetőséget lát az Oroszországon keresztüli tranzit növelésében, szerinte a 2025-ös mennyiség a tavalyi 2,3-szerese lehet, miközben a teljes áruszállítás az 1,4-szeresére emelkedik. Éppen ezért cége az elmúlt években fontos előrelépéseket tett a vasútfejlesztés stratégiai tervezése terén, hiszen – mint mondja – a vasút nem fékezheti a nemzetgazdaság fejlődését, az üzleti lehetőségek kihasználását. Az RZSD 2025-ig szóló infrastruktúra-fejlesztési programja több mint 7,2 ezermilliárd rubelnyi beruházást tartalmaz, a magánbefektetőktől származó forrásokkal együtt eléri a 10 ezermilliárd rubelt (137 milliárd eurót).
A társaság ezenfelül a külföldi nemzetközi áruszállító folyosók fejlesztésében is szerepet vállal. Részt vesz például az Ulánbátor-vasút pályafejlesztésében, hogy vonzóbbá tegye a Kínából Európába történő, Oroszországon keresztüli szállítást. A kelet–nyugat korridor nyugati részén eközben egy új eurázsiai folyosó tervét mérlegelik azon nagy hosszúságú, új útvonalak egyikeként, amelyek a Pozsony és Bécs között kiépítendő, széles nyomtávú (1520 milliméteres) pályához kapcsolódnának.
Oleg Belozerov hangsúlyozta a rendezvényen a többféle szállítási mód integrálásának fontosságát is, hiszen szükség van minden fuvarozásfajtára, mert mindegyiknek megvannak a maga előnyei. Éppen ezért a feladat egy optimális szállítási lánc kialakítása a piac minden érintettje intermodális kapacitásainak kihasználásával.
