BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Kisebb a paksi önköltség az új fűtőelemmel

A magyar és az orosz nukleáris szakemberek azon dolgoznak, hogy megszerezzék a módosított üzemanyagkazetták használatához szükséges engedélyeket a Paksi Atomerőmű számára – mondta a Világgazdaságnak Alekszandr Ugrjumov, a TVEL műszaki-tudományos területért felelős alelnöke.

Milyen tapasztalatokat szereztek a meghosszabbított üzemanyag-ciklusú fűtőelemekről a Paksi Atomerőműben?

A paksi a világon az első olyan VVER–440-es típusú reaktorokkal üzemelő atomerőmű, amelyben bevezették a 15 hónapra növelt üzemanyagciklust, és ennek köszönhetően a blokkok átlagos teljesítménykihasználási mu­tatója közel 92 százalékra, a teljesítmény pedig az eredeti 108 százalékára nőtt. A Paksi Atomerőmű és a TVEL szakembereinek sikerült közösen olyan megoldásokat találniuk, amelyek még hatékonyabbá tehetik az üzemanyagciklust. Az egyik ilyen megoldás a fűtőelemkötegekben található urániumtöltet tömegének növelése, a másik pedig az uránium és a víz arányának optimalizálása az aktív zónában, aminek eredményeképpen 6 százalékkal kevesebb fűtőelem-köteget kell az aktív zónában elhelyezni.

A 15 hónapos ciklusú fűtőelemkötegek radioaktivitása a teljes kiégés után eltér a 12 hónapig használtétól?

Radioaktivitásban nincs eltérés, az teljes mértékben megfelel a nukleáris és sugárbiztonsági követelményeknek, de kisebb a keletkező kiégett üzemanyag mennyisége.

Hogyan zajlik az együttműködés a két vállalat között, miután tavaly novemberben a TVEL és a Paksi Atomerőmű újabb megállapodást kötött a módosított üzemanyagkazetták kapcsán?

A megállapodás megvalósításán közösen dolgozunk a paksi szakemberekkel és az érintett magyar tudományos intézetekkel abból a célból, hogy megszerezzük a módosított üzemanyagkazetták használatához szükséges engedélyeket.

A TVEL gyárt 18 hónapig használható fűtőelemet is, miért nem ilyen üzemanyagot használnak Pakson?

A fejlesztéssel kapcsolatos első vizsgálatoknál számoltunk a 18 hónapos üzemanyagciklus lehetőségével, de megállapítottuk, hogy az ilyen hosszúságú üzemanyagciklus nem optimális a VVER–440-es blokkok számára. Ha ilyen üzemanyagot használnának, az üzemanyagkazetták fele túl lenne terhelve az aktív zónában. Az egyes átrakások között a reaktor működését és a hatékony üzemanyag-használatot tekintve a 15 hónapos üzemanyagciklus az optimális. A Paks II. Atomerőmű újonnan épülő VVER–1200-as blokkjai azonban már a 18 hónapos fűtőanyagciklus szerint fognak működni. Az új blokkok számára az építési és üzembe helyezési ütemtervüknek megfelelően fogják meghatározni az üzemanyag szállítását.

Drágábbak a 15 hónapos üzemanyagciklusnak megfelelő fűtőelemek?

Tekintettel a TVEL és a Paksi Atomerőmű közötti régi, jó és eredményes kapcsolatra, és mert a Paksi Atomerőmű a VVER–440-es blokkal üzemelő erőművek közül elsőként tért át a 15 hónapos üzemanyagciklusra, a Paksi Atomerőműnek kedvezőbb feltételekkel szállítunk. Ennek köszönhetően az erőmű csökkentheti az előállított elektromos áram önköltségét.

Mikorra várható az üzemanyagciklus zárása?

Ez a negyedik generációs reaktorok fejlesztésének sikerétől függ.

Atommeghajtású hajó (jégtörő) már létezik, van-e érdeklődés a nukleáris hajtás iránt más közlekedési ágban is?

Egyelőre a jégtörőknél állapodtunk meg.

Google News Világgazdaság
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.