Zöldárammal hajtanák a paksi járműveket
Hamarosan megjelenhetnek a paksi közlekedésben az elektromos buszok, kishaszonjárművek, taxik és kerékpárok, s az önkormányzat már megkezdte az e-személyautók kipróbálását is. Az árammal hajtott járművek elterjesztését célzó Protheus programot már 2014-ben elfogadta a városvezetés, de a megvalósítás csak azután vehetett lendületet, hogy az elgondolás a múlt évben elnyerte az ehhez szükséges, 600 millió forintos EIB-támogatást.
„A Protheus nem egyszerűen az elektromos meghajtásról szól, a program keretében ugyanis egy gazdasági szempontból is önfenntartó energiarendszert, lényegében mérlegkört szeretnénk létrehozni” – mondta a Világgazdaság kérdésére Bana János, a város gazdasági ügyekért felelős alpolgármestere. A villamos energiát részint a környező településeken telepített kis teljesítményű megújulóenergia-termelő egységek, részint a program keretében telepítendő, három megawattos naperőmű adná. A fogyasztóknak több csoportjuk lenne. A legnagyobbat azok az elektromos buszok alkotják a terv szerint, amelyek majd a városi tömegközlekedést, az atomerőműbe való munkába járást, illetve a környező települések közötti utazást szolgálnák. Tíz e-busz, valamint kishaszongépjárművek és a töltésükhöz szükséges infrastruktúra létesítésére, továbbá a buszok tárolására és javítására szolgáló garázs létesítéséhez a város IKOP-támogatást nyert el. A beszerzésre szóló közbeszerzési eljárást még az év első felében kiírják. Az említett garázs mellett lesz a
3 megawattos naperőmű. (Nem lenne meglepő, ha indulna a tenderen a kínai Yutong Busz elektromos buszgyártó, amelynek küldöttsége tavaly a paksi tömegközlekedés tanulmányozására a városban járt.)
A Protheuson belüli áramfogyasztók másik csoportját a taxik alkotnák Bana János tájékoztatása szerint. Pakson most öt-tíz taxi szolgálja ki az igényeket, e-taxiból is ugyanennyi lenne. Előbb azonban tesztelnék a megoldást különböző gyártók elektromos autóival, a tesztelésre a város és a 2014-ben alapított Protheus Fejlesztő és Szolgáltató Zrt. pályázatot írt ki a taxisoknak. A tesztüzem napi hat órában, június 25-től június 28-ig tartana. Az e-teszt utáni folytatás azon múlik, hogy a taxisok hozzájuthatnak-e a járművekhez számukra kedvező, azaz a város anyagi támogatását is tartalmazó lízingkonstrukcióban. Erről még egyeztetni kell.
A rendszer része lenne az az ötven elektromos kerékpár is, amellyel (eleinte kísérleti jelleggel) kerékpármegosztó rendszert indítana az önkormányzat, főleg a településen lakóknak és az atomerőmű dolgozóinak. Siker esetén a kerékpárok száma nőhet. A kerékpármegosztó rendszer 2019-re készülne el. Végül a Protheus projekt keretében – pályázati forrásból – tíz elektromos rollert is beszerezne Paks.
Keletkeznek majd bevételek is a program során
A Protheus-rendszer gazdasági önfenntartását azok a bevételek adnák, amelyek például a buszgarázsban nyújtandó e-busz-szervizből, e-busz-vezetők oktatásából folynának be. A rendszer működtetése a Protheus Zrt. feladata lesz. Az önkormányzat közzétett költségvetése szerint a város idén a Protheus Smart Grid Projektre 279 millió forintot szán, ebből bő 36 millió forint lesz az önerő, a többi uniós forrás. Ez az okoshálózat hangolja majd össze, illetve optimalizálja a villamos energia termelését és felhasználását. Az e-buszok és töltőik beszerzése az idén 1,7 milliárd forintba kerülne, az elektromos kerékpárok és töltőik pedig 9 millióba; mindkét csomag kizárólag uniós forrásból valósulna meg. | VG
