Június óta harmadával estek a tengeri szállítmányozási tarifák
Máris megszenvedi a tengeri áruszállítás a globális gazdasági növekedés lassulását. A világ vezető gazdaságaiból még csak figyelmeztető jelek érkeznek: az eurózónában négy év után ismét csökkent az új munkahelyek száma, Kína az ipari megrendelések mérséklődéséről számolt be, másutt a feldolgozóipar gyengélkedik, a tengeri szállítmányozás szereplői pedig már most azzal szembesülnek, hogy csupán feleakkora tarifáért van igény a szolgáltatásaikra, mint tavaly nyáron. Június óta a nemzetközi nyersanyagszállító teherhajók díjait összesítő, naponta frissített mutató 47 százalékkal csökkent. A Baltic Dry Index (BDI) elsősorban azt mutatja, hogyan alakul a tengeri szállítmányozás iránti kereslet, másodsorban segít megérteni a nyersanyagpiaci trendeket: ha az index csökken, azaz alacsony az igény a tengeri szállításra, akkor az a megrendelések (például szénre, vasra, ércekre, gabonafélékre) visszaesését jelzi, közvetetten a világgazdaság számottevő lassulására vagy recesszióra figyelmeztet. A közgazdászok gazdasági indikátorként tekintenek a hajózási tarifák változásaira, hiszen azokból az ipari termelés jövőbeni alakulására is lehet következtetni.
A Baltic Dry 2008-ban tökéletesen jelezte előre a válságot: abban az évben a májusi 11 793 pontos rekordról decemberre 95 százalékkal, 663 pontra zuhant. A tavaly nyár óta csaknem megfeleződött index múlt pénteki, további vesszőfutása Wilbur Ross amerikai kereskedelmi miniszter nyilatkozatával magyarázható: szerinte Kína és az Egyesült Államok mérföldekre van a kapcsolatukat mérgező kereskedelmi problémák megoldásától. További borús előjel, hogy a szállítmányozási tarifák ritkán csökkennek több hónapon vagy fél éven keresztül. Az ömlesztett áruk forgalmának költségeit követő BDI 47 százalékos apadása mellett szintén visszaesést mutat a konténeres hajószállítási díjakat tükröző Harpex Shipping Index, amely 30 százalékkal esett júniustól. A Reutersnek nyilatkozó szakértők szerint a kereskedelmi háború, a Brexit problematikája és a kedvezőtlen makrogazdasági adatok tartós bizonytalansághoz vezetnek a tengeri áruszállítás piacán.
