Vihart kavart a kínai cég nagy vonatüzlete
Az Európai Bizottság még ebben az évben adjon ki jelentést arról, hogyan torzítják az unión kívüli állami tulajdonosok, illetve az állami finanszírozás a belső piacot – állt elő kérésével az Európai Vasúti Gyártók Szövetség (Unife) alig egy héttel azután, hogy a kínai állami CRRC vasútipari konglomerátum bejelentette: a Vossloh társaság mozdonygyárának megvásárlásával belép a kontinens piacára. Az Unife szerint – idézi a Railway Gazette – speciális szabályokkal kellene kizárni a belső piacról azokat az EU-n kívüli állami vállalatokat, amelyek országai a saját piacukhoz nem biztosítanak az európaival azonos hozzáférést. A szervezet üdvözölte, hogy a bizottság júliusban már elfogadott egy olyan útmutatót, amely szerint a kínai gyártók nem indulhatnak uniós tendereken, ha nem áll fenn a lehetőségek kölcsönössége. Az Unife olyan ajánlatot vár el Kínától, amelyben felülvizsgálják az európai vasútialkatrész-gyártók kínai megjelenése előtt álló akadályokat. Ezek miatt ugyanis alig nyolc év alatt 63 százalékról 18 százalékra esett a földrész vállalatainak kínai megjelenési lehetősége, miközben a kínai gyártók jelentős versenytársakká erősödtek „minden termékszegmensben és minden földrészen”.
A szervezet emlékeztet, hogy a vasút az egyike a kínai kormány Made in China 2025 nevű, tíz prioritást felsoroló stratégiájának, de alapvető része az Egy út, egy övezet geopolitikai törekvésnek is.
„A négyszázezer embert foglalkoztató európai vasútipar érdekében kulcsfontosságú, hogy az Európai Bizottság válaszoljon a kihívásra, és haladéktalanul gondoskodjon arról, hogy az unió és Kína kereskedelmi kapcsolatai nyitottak, de korrektek legyenek” – áll az Unife közleményében.
Az európai
vasútipar mintegy
400
embert foglalkoztat
