Naponta szűkül a közúti fuvarozók piaca
Személyes találkozót kért Palkovics László innovációs és technológiai minisztertől a magyarországi közúti fuvarozók és autóbuszos személyszállító vállalkozások hazai fuvarozói kapacitásának összességében mintegy kétharmadát képviselő Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) és a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) a vezetői számára. A múlt csütörtöki keltezésű levél szerint a megbeszélésen az alágazatnak nyújtandó, a két érdekképviselet által javaslatokba foglalt támogatásokat vitatnák meg, továbbá rögzítenék a megvalósítás ütemét.
A levél aláírói üdvözlik, hogy a gazdaságvédelmi akcióterv második fázisa szerint a kormány ugyanannyi munkahelyet teremtene, amennyit a vírus elpusztít, de leszögezik, hogy a közúti fuvarozás összeomlása a gazdaság egészének működését veszélyeztetné, még akkor is, ha az itt felszabaduló munkaerő más területeken bevethető lehet. Ráadásul úgy érzik, hogy máris jókora lemaradásban és hátrányban van a hazai alágazat a külföldi versenytársakkal szemben a támogatások odaítélése terén.
A magyar vállalkozók piacvesztése már napi szinten is megmutatkozik: a megbízók sorra cserélik le őket az áraik alá kínáló külföldi fuvarozókra. Az árufuvarozó cégek gyorsuló, 30-40 százalékos forgalomkiesést prognosztizáltak az elmúlt hetekben. Az ágazat újraindításakor, a fuvarozói piac tortájának újraosztásakor csak azok a vállalkozások lesznek versenyben, amelyek a következő hónapokat túlélik.
A turizmusban és a gyermekszállításban működő autóbuszos személyszállító vállalkozások eközben már állnak. Ezért az MKFE és a NiT április 10-én aláírásgyűjtést indított a körükben, hogy megnyerje a kormányt az alágazat érdekében kidolgozott javaslatcsomagjuk megvalósításához. A petícióban felidézik, hogy a járványhelyzet miatt Magyarországon is elrendelt intézkedések miatt a ki- és a beutazó, valamint a belföldi turizmus megszűnt, és a hazai különjárati autóbuszos személyszállítók márciusra teljesen leálltak. E leállás 1500 magyar családi kis- és középvállalkozást, közvetve csaknem 20 ezer munkahelyet érint. Az ITM adatai szerint e vállalkozások januárban mintegy 10 700 tevékenységi engedéllyel rendelkező járművet tartottak üzemben. Most ezeknek a százmilliós értékű, egy-két éves buszoknak a tömege áll üzemből kivonva úgy, hogy közben a tulajdonosaik továbbra is fizetik a szociális hozzájárulást és a katát, szemben azon vállalkozásokkal, amelyek a TEÁOR-számuk alapján bekerültek ebbe az állam által megsegített körbe. A két szervezet 100 milliárd forintra teszi a személyszállítók és 180 milliárdra az árufuvarozók első negyedéves bevételkiesését. A két alágazat esetleges szocho- és katakedvezménye 8-10 milliárd lenne.
Kész a kamionosok petíciója is
„Az érintett 1500 személyszállító cég harmada a húsvéti ünnepek ellenére is aláírta már a petíciót. Ma megfogalmaztunk egy hasonló kérelmet a közúti fuvarozók nevében is” – válaszolt tegnap a Világgazdaságnak Árvay Tivadar, az MKFE főtitkár-helyettese. Mint rámutatott, sok ország már megsegítette a személy- és áruszállító alágazatát, míg a hazai akcióterv ezen része még várat magára.
A két alágazat együtt
280
milliárd forinttól esett el
az első negyedévben
