Tárgyalni akar a Budapest Airport Rt.

A Financial Times szerint a ciprusi off-shore cégként bejegyzett ADC jogi lépésekkel fenyegette meg a magyar kormányt, amiért az "ellentételezés nélküli államosítást" hajtott végre, amikor tavaly december végén szűkszavúan közölte: az ADC szerződése lejár az év végén. Michael Hung, a kanadai központú ADC tulajdonosa és társigazgatója érthetetlennek és elfogadhatatlannak nevezte, hogy mindössze három munkanapot adtak a vállalatnak az LRI megszüntetéséről szóló miniszteri rendelet elfogadására és az átmenetből adódó teendők végrehajtására.

A vezető úgy véli, hogy ez az eljárás ellentétes a kanadai-magyar befektetésvédelmi egyezménnyel, és ezért jogorvoslatot helyezett kilátásba. Azt sem rejtette véka alá, hogy az ADC által korábban ígért, további ferihegyi befektetések is veszélybe kerülhetnek, ha a magyar kormány nem rendezi az ügyet.

A FUF öt évvel ezelőtt kötött 12 évre érvényes koncessziós szerződést a ferihegyi nemzetközi terminálok üzemeltetéséről, továbbá fölvett egy 103 millió dolláros kölcsönt a 2B terminál építéséhez. Péterffy Gábor megerősítette: a Budapest Airport Rt. a FUF jogain kívül a kötelezettségeit is örökli, tehát nincs ok az aggodalomra. A 2B terminálra 1996-ban kiírt nemzetközi pályázaton győztes ADC a hitel elintézése mellett saját forrásból 17 millió kanadai dollárt fektetett be a projektbe.

A magyar parlament tavaly december 18-án ellenszavazat nélkül módosította az 1995-ös légügyi törvényt. Ezután, december 20-án született meg a koncessziós szerződés felmondását is tartalmazó miniszteri rendelet, amely szerint a Budapest Airport Rt. jogosult a terminálok hasznosítására. Péterffy szerint a budapesti nemzetközi repülőtér szóban forgó két termináljának bérlőivel a közeljövőben új szerződéseket kötnek.