BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Nyáron indul a Malév Express

Velencébe, Bolognába, Odeszszába, Temesvárra és Szarajevóba indulnak az első Malév Express (MAx)-járatok júliustól - közölte tegnap Váradi József, a nemzeti légitársaság vezérigazgatója. A MAx főleg a másodlagos európai városokat célozza meg, s azokról szeretné a Malév fő vonalaira terelni a jobbára üzleti utasokat.

Hamarosan befejeződik a 60 fős alkalmazotti kör felvétele, s júliustól elindulhat a Malév Express a környező országokban található célpontokra. A Malév Rt. mint a Malév Express Kft. százszázalékos tulajdonosa, a napokban két új CRJ-200-as gépet vásárolt a kanadai Bombardier Inc. repülőgépgyártó cégtől. Az árról nem közölt részleteket a vezető, szakértők szerint 17-19 millió dollárba kerül egy ilyen 50 személyes légi jármű. A most kifizetendő összeg egyharmadát saját forrásból fedezi a Malév, a többit az Eximbank, a KBC és a K&H alkotta konzorcium finanszírozza egy tízéves futamidejű kölcsönből. Ha a közeljövőben bővül a MAx flottája (további hat CRJ-200-asra van opciója a Malévnek), akkor 80-85 főre is felmehet a létszám.

A kft. költségcentrumként, szigorú pénzügyi keretek között működik majd, és a legtöbb szolgáltatást a Malévtől rendeli meg. A profitot a Malév Rt. számolja el. Váradi lapunknak úgy fogalmazott, hogy az új regionális légitársaság már rövid időn belül nyereséges lehet, 70 százalékos telítettség esetén. Ha jól megy a MAxnak, akkor az az egész Malév eredményességét javíthatja. Ugyanezt célozza a KLM-mel közösen üzemeltetett és áprilisban már működő európai híváskezelő ügyfélközpont. A holland céggel tavaly ősszel kötött járatmegosztásos megállapodást kiterjesztették az Amszterdamból induló tengerentúli KLM-járatokra is. A nyári menetrenddel növelik a stuttgarti, a hamburgi, a müncheni, a szarajevói járat gyakoriságát, viszont megszüntették az alig kilenc hónapja indított manchesterit, mert nem volt gazdaságos.

A Malév Rt. tavaly 7,5 milliárd forintos veszteséget könyvelt el a tervezett 5,3 milliárddal szemben. Az idén az agresszív üzletpolitika 2,3 milliárd forintos veszteséget irányoz elő. Váradi szerint ez tartható lesz, hacsak nem történik valami földindulásszerű változás az ágazatban, mint tavaly szeptemberben. Az MFB időközben 2003-ig meghosszabbította annak a 20 milliárd forintos kölcsönnek az időtartamát, amit még 2000-ben szavazott meg a légitársaságnak az ÁPV Rt. közbenjárására. (MN)

Munkatársunktól

Google News Világgazdaság
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!

Címoldalról ajánljuk

Tovább a címoldalra

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.