Privatizáció előtt a MÁV Favéd

A MÁV Rt. stratégiájának fő eleme, hogy veszteséges leányvállalatait igyekszik privatizálni, hiszen a dolgozóknak is jobb, ha cégbezárás helyett a társaság új befektetőt talál - reagált Domokos Lajos sajtószóvivő a Vasutasok Szakszervezetének minapi vádjára. A VSZ ugyanis legújabb sajtóközleményében jelezte, hogy a vasúttársaság a MÁV Favéd Kft. püspökladányi telephelyét egy Fidesz közeli konzorciumnak kívánja eladni.

A sajtószóvivő elmondása szerint a cég privatizációjáról még nem született döntés. Ami viszont tény: a Favéd Kft.-nek új profilt kell keresnie, hiszen jelenlegi fő tevékenysége - a talpfagyártás - veszteséges, s felesleges gyártókapacitásai vannak. A talpfákat ugyanis ma már Magyarországon is főleg betonból készítik, ami jóval tartósabb. A cégnek korábban még Tokodon és Dombóváron is volt üzeme, ma már csak Püspökladányban van telephelye. Két évvel ezelőtt még 180 embert foglalkoztatott a Favéd, ma nyolcvan embernek ad munkát. Az elmúlt években az éves bevétele is fokozatosan csökkent. Négy-öt évvel ezelőtt még 800 millió forint körül mozgott, mára viszont 400 millióra mérséklődött a forgalma. A tervezett új profilról a cégnél egyelőre nem kívántak nyilatkozni.

A szakszervezet nehezményezte azt is, hogy a MÁV Rt. a közelmúltban talpfák és hídgerendák beszerzésére írt ki pályázatot, s a kizáró jellegű megfogalmazás lehetetlenné tette, hogy a Favéd sikeresen szerepeljen a tenderen. A cégnél ugyanakkor úgy vélik, hogy a kiírás és a lebonyolítás is szabályos volt, de volt, aki kedvezőbb árajánlatot tett. A VSZ közleményében szerepel, hogy a MÁV az euro rakodólap hitelesítését vissza akarja vonni a kft.-től, ami jelentős bevételkiesést jelentene a cégnek. Ezzel kapcsolatban Domokos Lajos elmondta, hogy az árufuvarozási szakigazgatóság keresi a legjobb megoldást - nehogy a gyártást az EU megvonja Magyarországtól -, de döntés még ez ügyben sem született.

A sajtószóvivő nem cáfolta azt a szakszervezeti hírt, miszerint a MÁV a Favéd üdülőjét is értékesíteni akarja. Mint mondta, a vasúttársaság üdülőhálózata 130 ezer dolgozó kiszolgálására létesült, miközben a társaságnál ma már csak 54 ezer ember dolgozik, az ésszerű vagyonhasznosítás e téren is elkerülhetetlen. (HÉ)

Munkatársunktól