Válságterv a FIAT csoportnál
Jelentős beruházások, a gyártási költségek csökkentése, elbocsátások - e három pilléren nyugszik a FIAT Auto talpra állításának terve. Május utolsó hetében a nagy múltú járműgyártó bejelentette, hogy megszüntet háromezer állást, a napokban pedig megállapodott három vezető hitelező bankjával egy hárommilliárd eurós hitel nyújtásáról. Ez tőkeemeléssel részvényekké váltható, s a lépéssel legalább 2-3 évre megmentették a céget - idézte a Reuters a Siciere Generale tőkepiaci elemzőjét.
A FIAT-elnök szerint azonban ezen idő alatt, azaz 2004-re ismét nyereségessé válik a márka. Az ésszerűsítési terv a gyártási költségek 5-10 százalékos csökkentését tartalmazza, egyebek között úgy, hogy az alkatrészek fele a GM/Opel autókkal csereszabatos lesz 2005-re. (A General Motors tulajdonában van a FIAT papír-jainak 20 százaléka, s tavaly közös vállalatot is hoztak létre FIAT-GM Powertrain néven, ehhez csatlakozott az Opel szentgotthárdi sebességváltó- és motorgyára is.)
A jelenlegi 70 százalékról 90-re kívánják növelni a gyártókapacitás kihasználtságát, és 20 új modell bemutatását tervezik. Giancarlo Boschetti a FIAT-tal meg kíván jelenni a felső középkategóriában, a nagy kocsik, valamint a sportos szabadidő-autók között, de erősíteni szeretné a márka jelenlétét a buszlimuzinpiacon is. Ez a feladat a most elkészült Lancia Phedra/FIAT Ulysse párosra hárul.
A FIAT, a Lancia és az Alfa Romeo jelenleg 9,6 százalékos együttes piaci részesedését két év alatt 10 százalékra kívánják emelni Európában. Mindehhez a gyártásba évi 2,4 milliárd eurós befektetést tervez a csoport, az értékesítőhálózat korszerűsítésére pedig a következő három esztendő alatt 450 millió eurót szánnak.
A FIAT-birodalomhoz tartozó Iveco haszonjárműgyárat ugyanakkor nem érinti közvetlenül az anyacég számtalan baja, sőt, működése kontinensünkön igen eredményes. Talán ezért is emelték át a FIAT Auto élére a teherautó-gyártónál szép eredményeket elért Giancarlo Boschettit.
Demeter Kálmán
