Az autógyárak hiába bíztak a telematikában
A nagy autógyárak jó ideig azt remélték, hogy a beépített telematika lehet az az értéknövelő eszköz, amely újra életre kelti a stagnáló gépjárműpiacot. A beépített videó, az automatikus baleset-értesítő, a navigációs és a kifinomult diagnosztikai rendszerek jelentette elektronikai fejlesztések azonban ma már egyre kevésbé hordozzák a kiugró siker ígéretét - jelenti ki a McKinsley tanácsadó cég tanulmánya. Az általuk idézett korábbi becslések szerint e berendezések piaca 2010-re 40 milliárd dollárnyi forgalmúra nőhet, ami a jelenlegi teljesítmény megháromszorozódásával lenne elérhető.
Nem csoda tehát, hogy a két számjegyű növekedéssel kecsegtető szegmens fölkeltette az éves 3 százalék alatti mértékben bővülő, sőt esetenként visszaesést regisztráló cégek érdeklődését. A General Motors a OnStar márka felé nyitott, ami mára a számos amerikai mellett a Honda vagy a Toyota modelljeiben is megtalálható. A rivális DaimlerChrysler és a BMW pedig a Wingcast-termékeket építette autóiba.
A tervezett növekedés üteme pedig a költségigény és a technológiai újdonságok szerényebb átütő ereje miatt azonban aligha éri majd el a tervezett ütemet.
Tekintve, hogy a 40 milliárd dolláros szinthez tartozó havi egy autótulajdonosra jutó bevétel 50 dollár lenne, a hasonló összegű átlagos amerikai telefonszámlával párba állítva aligha tűnik ez az összeg a piac által tömegesen elfogadtathatónak - fogalmaz a kutatást végző négy szakember. Ráadásul egy ilyen telematikus készlet ára 200 dollárnál kezdődik, a szolgáltatás tehát 30 dolláros havidíj és egyharmados profitráta mellett is csak 20 hónap alatt térülne meg.
