Cseh és szlovák erősítés a Hyundai-beruházásért
Erősödik a cseh és a szlovák lobbi annak érdekében, hogy mellettük döntsön a dél-koreai Hyundai cég a tervezett új közép-európai gyára helyszínének kiválasztásakor. A Hyundai és a Kia olyan összeszerelő üzemet készül Közép-Európába telepíteni, melynek csarnokaiból évente 300 ezer kis és középkategóriás gépkocsi kerülne ki. A cég Magyarország, Szlovákia, Cseh- és Lengyelország között mérlegel. A múlt héten olyan hírek láttak napvilágot, miszerint Szlovákia már kiesett a szóba jöhető országok sorából.
A prágai Právo című lap hétfői száma szerint a távol-keleti vállalat inkább a cseh helyszínt részesíti előnyben. A koreai Yonhap hírszolgálatra hivatkozó újság szerint a vállalat azért választja majd Csehországot, mert közelebb van a nyugati piacokhoz, jó az infrastruktúrája, kiváló az alkatrészgyártó-hálózata, és képzett a munkaerő. Várhatóan a Nosovice melletti ipari parkot ajánlják fel a Hyundainak, amely a tervek szerint évente 300 ezer autót gyárt majd ott. A lap emlékeztet: ha megvalósul a beruházás, 2006-tól kezdve Csehországban több mint egymillió autó kerül le a szalagokról évente.
A Dél-Koreából hazatért Pavol Rusko szlovák gazdasági miniszter hétfői sajtótájékoztatóján Pozsonyban úgy értékelte: "az utolsó mentő órában" tudott lépéseket tenni annak érdekében, hogy a Hyundai autógyár közép-európai nagyberuházása ügyében megmentse Szlovákia esélyeit. A napokban hivatalába lépett új szlovák tárcavezető első külföldi útja a múlt héten azért vezetett Dél-Koreába, hogy Szlovákia számára megszerezze a másfél milliárd amerikai dollárt meghaladó beruházást. A Hyundai alelnöke, Kim Dong Jin e héten, pénteken Szlovákiába látogat, és Zsolna közelében megtekinti azt a 250 hektáros területet, amelyet Szlovákia kínál a távol-keleti cégnek. Jelezte: tudomása szerint a Hyundai vezetői még Csehországban tekintenek meg egy e célra felajánlott területet. Mint újságíróknak elmondta, Szlovákia a zsolnai területen kívül egyéb ajánlatokat is kínál, egyebek között az ország keleti végein, de a beruházók mindenekelőtt arra kíváncsiak, hogy a felajánlott területeket érinti-e az autópálya-hálózat, van-e megfelelő infrastruktúra, és kevésbé érdeklődnek a munkaerő-kínálat, illetve az országban honos adózási feltételek iránt.
