Közös akcióban a Oneworld-tagok
A szövetségek közül a Oneworld jutott el a legmesszebb az együttműködésben, sem az elsőnek számító Star Alliance, sem a harmadik SkyTeam nem hajtott végre ilyen méretű akciót, és egyelőre csak a törzsutasprogramok összehangolására, illetve a közös járatüzemeltetésre futotta, noha mindkettő jelezte: ugyancsak a beszerzéseket véli az egyik legfontosabbnak.
A vezérigazgató szerint a földi kiszolgálás egyes részterületein további tartalékaik vannak, s erre vonatkozóan újabb tárgyalásokat kezdenek a tagok. Jelentős változás lesz, ha a szövetség két meghatározó tagja, a British Airways és az American Airlines valóban stratégiai partnerségi egyezményt köt, netán holding típusú vállalatot hoz létre, mint tette ezt néhány hete a SkyTeamben az Air France és az oda belépő KLM. Különösen a tengerentúli járatoknál érhet el a Oneworld piaci előnyt, a két angolszász vállalatnál ez a részpiac a legerősebb. Ezt a részterületet segítheti, hogy a svájci Swiss igazgatósága a napokban eldöntötte: elfogadja a feltételeket, és így csatlakozhat a tömörüléshez. A Swissnek ugyan már nem olyan kiterjedt a tengerentúli szolgáltatási köre, mint az előző egy-két évben, de az úgynevezett prémium szegmensbe tartozó utazóknak még mindig elég jelentős része választja ezt a társaságot.
A szövetségesi rendszer kiteljesedése leginkább a társvállalatok, vagyis a légicégek alkotta tömörülések hatékonyságának növelésén mérhető le. Még komoly tartalékok vannak, noha mindhárom nagy csoportosulás nagyobb sebességre kapcsolt. Lassan túljutnak a törzsutasprogramok összehangolását és a közösen üzemeltetett járatokat jelentő első szakaszon. Most már azon gondolkoznak, miként lehetne együttes beszerzést és marketingakciókat lebonyolítani, közösen használni a terminálokat, az irodákat és a várótermeket és összehangolni a fuvarozást. Ez sok milliárd eurót és dollárt hozhat a konyhára. A mai, megtakarításra kényszerített időkben úgy kell ez, mint egy falat kenyér.
A Malév ezekben a hetekben igyekszik dűlőre jutni a SkyTeammel arról, hogy milyen feltételekkel csatlakozzon ehhez a tömörüléssel. Tárgyalási pozícióit jelentősen befolyásolja, hogy a cseh CSA, amely már belül van, vélhetően nem nézi jó szemmel a Malév közeledését. Szakértők szerint ha sikerül megegyezni a szövetség vezető cégeivel, főleg az Air France-szal, akkor egy éven belül teljes jogú tag lehet a Malév, társult tagság szóba sem jöhet, mert nincs is ilyen intézmény a globális szövetségeknél.
