Karcsúbb lesz a Bombardier
Átalakítja vasúti üzletágát a magyarországi érdekeltséggel is rendelkező kanadai Bombardier társaság, amely szállítóeszközök gyártására szakosodott. Paul Tellier elnök-vezérigazgató közlése szerint az új vállalati felépítést és az elmúlt évi eredményeket ma ismertetik, de már tudható, hogy a Bombardier Transportationnek főként az európai vasúti járművek gyártásban vannak fölös kapacitásai. Elsősorban az angliai Derbyban lévő gyárral van baj, amelynek egészen 2008-ig nem lesz munkája azt követően, hogy jövőre végez a 375 Electrostar vonat legyártásával. Mindez persze nem új: már tavaly év végén beszámoltunk a a leépítés tervéről. Mint Tellier akkor rámutatott, a cég vasútijármű-gyártó részlege akkor duzzadt fel, amikor a cég 2001-ben megvette az Adtranzot a DaimlerChryslertől. Ekkor került tulajdonába a Dunakeszin működő járműjavító többségi részesedése, a kisebbségi tulajdonos a MÁV Rt.
Robert Fay, a Canaccord Capital elemzője szerint a Bombardier más európai egységekbe viszi majd a 2008 utáni munkát Derbyból. Túl drága lenne ugyanis jövőre csak azért bezárni a gyárat, hogy azután 2008-ban újranyissák a londoni metrónak szánt 1738 metrókocsi-rendelés miatt. Mint emlékeztetett, a Bombardier Németországban megvett három gyárat, amelyek éppen tevékenysége összevonása kiszemelt helyszínei is lehetnek.
Tavaly novemberben, tizenkét évi munka után váratlanul távozott a cégtől Pierre Lortie, a vasúti üzletág első embere.
A divízió adózás előtti üzemi eredménye 2003 harmadik negyedévében 77,7 millió kanadai dollárra (58 millió amerikai dollárra) esett az egy évvel előbbi 106,7 millió kanadai dollárról. Árbevétele bő 10 millió kanadai dollárral, 2,3 milliárd alá esett. Egyáltalán nem vagyok megelégedve a Bombardier Transportation eredményeivel - nyilatkozott akkor Tellier. Az idén már megújította az üzletág vezetését az anyavállalat, amennyiben szétválasztotta az ügyvezető igazgatói és az elnöki tisztet.
