Eladó nemzeti légitársaságok
A következő egy-másfél évben négy közép- és kelet-európai nemzeti légitársaságnál lesz új tulajdonos. A nagy nemzetközi légi-szövetségek vezető tagjai, valamint egy-két befektetési konzorcium jelentkezése várható. A tranzakciók főleg a térségi, illetve a délkelet-európai piacon hozhatnak jelentős változásokat azzal, hogy egy-egy nagyobb külföldi légitársaság piacvezetővé válik.
Legerősebb pozíciói a Star Alliance globális szövetséghez tartozó osztrák Austrian Airlinesnak (AUA) vannak, s nem meglepő, hogy a társaság a hét végén is megerősítette: érdeklődik a Malév iránt, de még a Bulgaria Airben is részesedés vásárlását fontolgatja. Johann Jurceka szóvivő - akit az Airwise internetes szaklap idézett - kifejtette: jelenleg mindkét ország privatizációs folyamatait elemzik. Osztrák pénzügyi elemzők azonban egyetértettek azokkal a korábbi szakértői megállapításokkal, melyek szerint az AUA-nak inkább a bolgár cégben kellene részesedést vásárolni, mert a Malévnak jelentős (33 milliárd forintos) az eladósodottsága, nyugat-európai járatai meg csak párhuzamosságot hoznának az AUA-nak. Más elemzők ehhez hozzáfűzték: az osztrákoknak csak akkor kell a Malév, ha ez a nyugat-európai piaca elsorvasztását hozhatná, miközben kihasználhatná a magyar légitársaság erősödő délkelet-európai pozícióit.
A magyar mellett a szlovák, a cseh és a bolgár kormány is elérkezettnek látta az időt, hogy megszüntesse az adósságokat eddig nyakra-főre halmozó nemzeti légivállalatok közpénzből való finanszírozását, és üzemeltetésüket egy a légi közlekedésben jártas tőkés befektető számára átadja. Stratégiai beruházónak adnák el a Slovak Airlines közel 90 százalékos állami tulajdonát. Az értékesítés során nemcsak az árajánlat nagysága, hanem a lehetséges vevő fejlesztési szándéka is döntő feltétel lesz - derül ki Pavel Prokopovic szlovák közlekedési miniszternek az Interfax hírügynökségnek adott interjújából.
A privatizációs pályázat kiírása előreláthatólag augusztus végéig megtörténik, az új tulajdonos kilétéről azonban csak október-november körül "hull le" a lepel. Piaci információk szerint az Austrian Airlines lehet az egyik vevőjelölt, amelynek már eddig is együttműködési megállapodása volta a szlovák céggel. Az osztrákok tulajdonszerzésével azonban északi szomszédunk nem biztos, hogy jól jár. Mivel mindkét cég egyazon régióra koncentrál, így elképzelhető, hogy a felvásárlás célja kifejezetten a piacszerzés lesz.
A Bulgaria Air privatizációja során - a már említett AUA-n kívül - olasz magánbefektetők is szívesen megvásárolnák a bolgár vállalatot. A Bulgaria Airt 2002 végén, az izraeli befektetők által 75 százalékban tulajdonolt Balkan Airlines csődje után hozták létre, mivel az állam nem volt hajlandó tovább finanszírozni elődjének működését és közel 90 milliós dolláros adósságállományát. A cég tavalyelőtt a bolgár kormánytól egy 30 millió levás (15 millió eurós) támogatást kapott az újrakezdéshez, azonban az állami tulajdonos minél előbb szeretne megszabadulni új szerzeményétől.
A Szimeon Szakszkoburggotszki által vezetett kabinet támogatta a közlekedési minisztérium azon javaslatát, amely szerint a légitársaságot akár 100 százalékban privatizálnák. A terv legalább 51 százalékban bolgár befektetőket akar bevonni a magánosításba, mivel ezzel lehetővé válna, hogy a Bulgaria Air nemzeti légitársaságként működjön. Ezen elképzelés leginkább a Hemus Airnek, egy helyi magán-légitársaságnak kedvezne, amelyet Bulgáriában sokak szívesen látnának a vállalat új tulajdonosai között.
Más a helyzet a cseh CSA-nál: a mind nagyobb étvágyú francia Air France (AF) közvetett irányítást akar megszerezni a CSA felett is (VG, 2004. március 19.). A francia vállalat ajánlatot tett a cseh cég számára, amelyben arra kéri, hogy csatlakozzon a nemrég létrejött AF-KLM holdinghoz. A három légitársaság a kelet-közép-európai régióban vezető szerephez juthatna, ha a CSA igent mond. A cseh fél számára is előnyös lenne a csatlakozás, mert bővíthetné hálózatát, és átvehetné a franciák korszerű vállalatirányítási rendszereit, illetve jobban kihasználhatná a prágai nemzetközi repülőteret.
