Beperli a MÁV a döntőbizottságot
A MÁV Rt. bírósághoz fordul jogorvoslatért, amiért a közbeszerzési döntőbizottság érvénytelenítette a 30+30 elővárosi motorvonat pályázatának eredményét. A vasúttársaság közleménye szerint kétségbe vonható, hogy jogilag megalapozottan döntött-e a bizottság. A határozat továbbá kétségek közt hagyja a MÁV-ot, hogyan biztosítsa az esélyegyenlőséget a továbbiakban a versenyzők között. A MÁV úgy ítéli , hogy a döntőbizottság határozata jogszabályba ütközik. Például azzal, hogy előírta: a kérelmező (Bombardier) újból adja be ajánlatát, ezzel ugyanis elismerte, hogy a cég ajánlata nem felelt meg az előírásoknak. Ilyen esetben az újbóli ajánlattételt viszont nem teszi lehetővé a közbeszerzési törvény. A MÁV Rt. egyúttal a közbeszerzési döntőbizottságtól útmutatást kér arról, hogyan gondoskodjon törvényszerűen az esélyegyenlőség fenntartásáról.
A MÁV-nak egyébként nagyon árt az időhúzás - hívta fel lapunk figyelmét a vasúttársaság nyugalmazott mérnök-főtanácsosa, Tóth Béla. Mint a szakember fogalmaz: a társaság személyszállító kocsijai elöregedtek, az év végére hatszáz olyan személykocsija lesz, amelynek lejár a műszakija. Az elővárosi személyszállításban használt mozdonyok ráadásul drágán üzemelnek. A Kelenföld-Székesfehérvár vonalra végzett számítógépes szimuláció szerint a meglévő vonatok havi 150 ezer kilowattórával többet használnak, mint a tender bármelyik pályázójának vonata. Ez azt jelenti, hogy - 15 forint/kWh áramdíjjal számolva - négyszázmillió forint megtakarítástól esik el a cég, azaz ennyit kell fölöslegesen kifizetnie, ha három hónappal késik a motorvonatok szállítása. Miután a személyszállítás ötvenszázalékos árkiegészítését az állam fizeti, a késlekedés végső soron az adófizetők zsebére megy. Az eredeti tervek szerint a Bombardier jövő januárra, a Stadler márciusra ígérte az első vonat leszállítását. (VG)
