Pár hét múlva jöhet a Talent
A gazdasági tárca mint a MÁV alapítója és tulajdonosa pénteken úgy döntött, támogatja a vasúttársaság mintegy 11 milliárd forintos vonatvásárlási tervét – értesült lapunk a vasúttársasághoz közel álló forrásból. Ez nem meglepő, tekintve, hogy meg nem erősített hírek szerint a GKM hátszelével érkezett néhány hete a kanadai–német Bombardier ajánlata a MÁV-hoz.
A vasúttársaságnál már folyik a Talent-vonatok műszaki vizsgálata. Ma a cég szakembereiből és vezetőiből álló bő tízfős küldöttség Bécsbe utazik, hogy ott az ÖBB osztrák állami vasúttársaságnál is tájékozódjon a Talent villamos motorvonatokkal kapcsolatos tapasztalatokról. Ez azért fontos, mert a gyártó pontosan olyan vonatokat szeretne eladni a MÁV-nak, mint az ÖBB-nek, sőt épp az utóbbi által várt szállítmányból van módja tíz darabot kiemelni, hogy azokat Magyarországon értékesíthesse.
A járművekre a Bombardier már decemberben üzemeltetési engedélyt kért a Bécs–Győr– Tatabánya–Budapest vonalra. Ismert viszont, hogy e járatra és két másikra a MÁV a jövő márciustól érkező svájci FLIRT-öket szánja. A Talentek tehát várha-tóan a dél-dunántúli területen állnak majd szolgálatba, illetve bárhol, ahol van villamos felső vezeték. Úgy tudjuk, lehetőség van bőven, ugyanis egyedül a fővárosi elővárosi közlekedésben 90 új motorvonatra lenne szükség annak ellenére, hogy a közelmúltban lezárult pályázat csak 30+30-ra szólt. A még pályázati kiírás előtt álló vidéki elővárosokban pedig további 30+30-ra, összesen tehát 150-re. Ez kedvez a MÁV tavalyi motorvonattenderét megnyert svájci Stadlernek is. Nem kell ugyanis attól tartania, hogy a soron kívüli Talent-vásárlás miatt a MÁV majd kevesebbet hív le a tőle rendelt 30-on felüli 30 vonatos opcióból.
Az első két Talent márciusban érkezhet, s decemberig itt lenne mind a tíz. A szállítás hitelezője, a Kreditanstalt für Wiederaufbau állami kezességvállalás nélkül ajánlja az összeget, egyéves fizetési halasztás mellett. Cserébe elvárja, hogy a szállító maga gondoskodjon az összeg fedezetéül szolgáló járművek jó állapotáról, vagyis a Bombardier-nek kellene a szervizt is végeznie. Erre, sőt a vonatok részbeni magyarországi szerelésére a német cég Dunakeszin működő kft.-je felkészült. A múlt évi motorvonattender kapcsán is jelentős megbízásokra számított, sőt bizonyos beruházásokkal is készült a remélt feladat teljesítésére. A karbantartásról még folynak a tárgyalások. A szerviz költsége növelheti a vonatvásárlás összegét.
A MÁV akkor veheti meg a vonatokat közbeszerzési pályázat nélkül, ha azokra bizonyíthatóan sürgős szüksége van közszolgáltatási feladataihoz. Ekkor vagy gyorsított közbeszerzési eljárásra, vagy egyéb ajánlattevő híján közvetlen vásárlásra adhat engedélyt a közbeszerzési döntőbizottság. A MÁV a testület állásfoglalását kérte az ügyben. A Siemens, az Alstom és a Stadler nem élt a MÁV által felkínált, rövid határidőre történő ajánlattételi lehetőséggel.
