Vételi nyomás a brit BAA-n
Légi közlekedés. Nem tettek le a vevőjelöltek arról, hogy részvényeik eladására buzdítsák a Budapest Airport többségét is kézben tartó brit British Airports Authority (BAA) tulajdonosait. A legkitartóbb spanyol Ferrovial ipari és szolgáltató csoport a hét végén hivatalosan is benyújtotta felvásárlási ajánlatát, ám az pont ugyanakkora (részvényenként 8,1, öszszesen 8,75 milliárd font értékben), mint április elején volt, amikor először kísérletezett. A BAA vezetése ezért megint elutasítást ajánl a részvényeseknek. Fenntartja vásárlási kedvét a Goldman Sachs befektetési társaság is, noha nem hivatalosan ezt a 8,7 fontos (9,4 milliárd fontot érő) javaslatot is elvetették a brit cég részvényesei, és közvetve hasonlóan cselekedtek más tengerentúli és ázsiai intézményi befektetők esetében is.
A részvényeseknek most bő három hetük van arra, hogy megfontolják a spanyolok ajánlatát. Londoni elemzők szerint a BAA-papírok tulajdonosait 9 font felett, de inkább 10 font környékén kezdené érdekelni bármilyen akvizíciós próbálkozás; egy ilyen ajánlat 10 milliárd font (3800 milliárd forint) közelébe értékelné a BAA-t.
Az ibériai vállalatcsoport ajánlata 27 százalékos prémiumot tartalmaz ahhoz a 6,37 fonthoz képest, amelyen a BAA-részvények az átvételi spekulációk kezdete, vagyis a február 6-a előtti 30 kereskedési napon átlagosan zártak, és 32 százalékos felárat a megelőző 12 hónap 6,15 fontos átlagos BAA-zárója felett. A BAA jelenlegi tőkeértékének azonban a Ferrovial alaposan alákínál, a brit cég részvénye ugyanis – éppen az átvételi próbálkozások hatására – azóta harmadával, 8,60 font fölé emelkedett. A Ferrovial átvételi konzorciumában a kanadai Caisse de Dépot et Placement du Québec nyugdíjalap-kezelő, valamint a szingapúri kormány befektetési alapja (GIC) szerepel. Pénzügyi tanácsadóként csatlakozott az ausztrál Macquarie csoport is, amely tavaly indult a Budapest Airport privatizációjában, de a második fordulóban már nem vett részt.
A BAA vezetése és alkalmazottai eközben folytatják a londoni Heathrow repülőtéren az ötös utasfogadó csarnok kialakítását, és más munkálatokkal is jól haladnak. A cég most megerősítette a lapunknak már egy évvel ezelőtt közölt szándékát, miszerint külön utascsarnokot épített a világ legnagyobb utasszállítója, az Airbus A380-as kiszolgálására. Ez a beruházás 105 millió fontba (csaknem 40 milliárd forintba) kerül. A létesítmény 280 méter hosszú, 22 méter magas. Az A380-asoknak kialakított parkolóhelyek 92 méter hosszúak és 82 méter szélesek. A csarnok egyszerre 2200 utas ki- és beléptetésére alkalmas. Újraaszfaltozták ás kiszélesítették a kifutópályákat, felújították a világítást, valamint új gurulóutakat is kiépítettek. A jelenleg próbarepüléseit végző A380-ast az év második felében először a Singapore Airlines állítja kereskedelmi forgalomba. A gép befogadóképessége belső elrendezéstől függően 550–800 fő.
A Budapest Airport 595 160 utast kezelt márciusban, ez 2,4 százalékkal, vagyis 13 849 utassal több, mint egy évvel korábban. Az elmúlt 12 hónapban (2006. március végéig) összesen 8,188 millió utas fordult meg a budapesti repülőtéren, ez 19,7 százalékkal haladja meg a tavaly ilyenkor mért szintet. A diszkont-légitársaságoknál 4,3 százalékkal emelkedett az utasok száma, összesen 183 872 utas választotta valamelyik fapados céget. Március végéig több mint 2,284 millió „diszkontutas” fordult meg Ferihegyen. VG
