Felújítási hullám a BKV-nál

Határidőre elkészült a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt. a 4-es és 6-os villamos vonalán a felújítási munkákkal, így a hét végétől ismét a teljes vonalon járnak a villamosok. Az idén április 18-án megkezdett nagykörúti felújításra az új Combino villamosok forgalomba állítása miatt volt szükség. A BKV 2003-ban kötött szerződést az új járművek beszerzéséről a Siemensszel, amely 40, teljes hosszában átjárható, 54 méter hosszú, alacsony padlós Combinót szállít 36 milliárd forint értékben. Az új villamosok közlekedésére 2006. július elejétől lehet számítani. Kezdetben hét végén az első két szerelvényt, július közepétől mindennap további új villamosokat, év végére pedig már összesen 20 alacsony padlós járművet lehet igénybe venni.

Az új villamosok nagykörúti közlekedtetéséhez modernizálták az áramellátási hálózatot, emellett a villamospálya egyes, korábban nem korszerűsített szakaszait felújították, új váltókat építettek be, és több helyen kicserélték a síneket. Megemelték és kiszélesítették a peronokat, megkönnyítve ezzel a fel-le szállást. Az új villamosok üzembe állításához kapcsolódó fejlesztésekre mintegy 5,1 milliárd forintot fordított a BKV.

A vállalat már a hét végén megkezdte a kelet–nyugati metróvonal (2-es metró) felújítási munkáit, erre az idén öszszesen mintegy 10,2 milliárd forintot fordítanak. Az augusztus 19-ig tartó munkák során a Déli pályaudvar, a Moszkva tér és a Deák tér állomás „ölt új ruhát”. Alagút- és vágányfelújítási munkákat is végeznek ezen a szakaszon, valamint kicserélik a szigeteléseket és a biztosítóberendezéseket – közölte korábban Aba Botond, a BKV vezérigazgatója. A 2-es metróvonal felújításának összköltsége mintegy 43 milliárd forint, eddig 2003-ban 0,5, 2004-ben 5,3, tavaly pedig 7,6 milliárd forintot fordítottak erre a célra. VG