Folytatódik a specializáció

Logisztika. További specializáció, valamint a kiskereskedelmi láncok saját logisztikai szervezeteinek további fejlődése lesz meghatározó jelentőségű a magyar logisztikai piacon 2007-ben. Piaci szereplők véleménye szerint hamarosan lejár az általános logisztikai szolgáltatók kora, csak azok a szereplők tudnak felszínen maradni a fokozódó versenyben, amelyek kiemelkedő megoldásokat kínálnak egy területen, azaz specializálódnak. Krizsák Norbert, a Fiege Kft. (2007. január 1. előtt Rewico Logistics) üzletfejlesztési tanácsadója úgy látja, hogy a piacon jelenleg és a közeljövőben végbemenő változások közül az egyik legszembetűnőbb folyamat, amikor a szolgáltatók adott iparágak logisztikai kiszolgálására szakosodnak. Az ilyen típusú specializálódás előnyös a méretgazdaságosság miatt (pl. a disztribúcióban azonos kiszállítási helyek), jelentős hátránya azonban az azonos szezonalitás – állítja Krizsák Norbert. Mégis, a specializáció összességében előnyös és jobb költséghatékonyságú szolgáltatást eredményez – teszi hozzá.

Ugyanakkor a specializáció előfordulhat más területen is, és nem csak termékekre értendő. Ujlakán Tibor, a DHL Exel Supply Chain üzletfejlesztési igazgatója úgy látja, hogy egyre inkább növekszik az igény az úgynevezett gyártósori logisztika iránt. Nő a gyártósori ellátás, az alapanyag-logisztika jelentősége, amelyre a cégcsoport egyre nagyobb figyelmet fordít – teszi hozzá. Ujlakán Tibor úgy látja, hogy ez egy meglehetősen bonyolult logisztikai terület, így csak a nagyobb szolgáltatók képesek ellátni azt.

A specializációt azonban az árak is befolyásolhatják. Ujlakán Tibor úgy véli, hogy a fogyasztási cikkek szektorban (FMCG – Fast Moving Consumer Goods) ma már inkább csak az árak dominálnak. Az üzletfejlesztési igazgató bizonyos abban, hogy az itt kialakult díjak már nem fedezik egy minőségi szolgáltató költségeit. A megbízók részéről az elvárt minőség és az árak nem állnak összhangban. A megbízók az árakon akarnak spórolni, mert az első pillantásra egy látványos költségtétel. Nem veszik azonban figyelembe azt, hogy a nem megfelelő szolgáltatás miatti késés esetleg kötbérfizetést vonhat maga után, vagy az elmaradt forgalom miatt haszontól eshetnek el – teszi hozzá. Ujlakán Tibor állítja, hogy a DHL nem megy bele ilyen árversenybe, inkább olyan területen próbálja szolgáltatásait értékesíteni, ahol a minőség legalább olyan hangsúlyos, mint a költségek. A magasabb szintű elvárások, a magasabb minőség persze magasabb árakat generál – fűzi hozzá.

Egy másik megfigyelhető folyamat a nagy logisztikai vevők önállósodása. A legnagyobb logisztikai vevők önmagukban is akkorák, hogy az a méretgazdaságosság saját szervezeten belüli kihasználására ösztönzi őket – állítja Krizsák Norbert. Az elsősorban háztartási fogyasztási cikkeket forgalmazó hálózatok (Tesco, Metro, Auchan, Cora, CBA) minden lényeges szereplőjének van központi raktára. Az elkövetkező években ez a trend érvényesül majd a DIY (Do-It-Yourself) szektor hálózataiban (OBI, Praktiker, Baumax), ahol a központi raktárak létrehozatalának koncepciója már régóta létezik. Az eljövendő időszak egyik fő kérdése, hogy a logisztikai szolgáltatóktól új keletű versenytársaik, az áruházláncok milyen mértékben lesznek képesek elvenni a méretgazdaságosság költségelőnyét és egyben profitját – véli Krizsák Norbert. Ujlakán Tibor is úgy látja, hogy az óriási kiskereskedelmi láncok elkezdték felépíteni saját logisztikai szervezetüket, mert bizonyos méret felett már akár olcsóbban is üzemeltethetik, mint ha mindent kiszerveznének. Hozzáteszi, az is fontos szempont ezeknél a cégeknél, hogy úgy gondolják, nagyobb kontrollt tudnak gyakorolni a folyamatokra, ha saját érdekeltségeik végzik el a munkát. MA

Az idén a legnagyobb új vevő mindkét szakember véleménye alapján a dél-koreai Hankook dunaújvárosi gumigyára lesz. Krizsán Norbert szerint 2008-ra pedig a cég teljesen felfuttatott termelése teremt majd jelentős szállítási igényeket, ennek nagyon nagy része azonban nemzetközi fuvar lesz. Ujlakán Tibor szerint a jövő évre a tatabányai Bridgestone-üzemet említette jelentős új megrendelőként.

Az idén a legnagyobb új vevő mindkét szakember véleménye alapján a dél-koreai Hankook dunaújvárosi gumigyára lesz. Krizsán Norbert szerint 2008-ra pedig a cég teljesen felfuttatott termelése teremt majd jelentős szállítási igényeket, ennek nagyon nagy része azonban nemzetközi fuvar lesz. Ujlakán Tibor szerint a jövő évre a tatabányai Bridgestone-üzemet említette jelentős új megrendelőként.-->