Új teher az autógyártókon
Várhatóan 185 forint körül lesz a 85 százalékos etanoltartalmú, úgynevezett E85-ös üzemanyag literjének ára a budapesti Cinkotai úton a hónap végén nyíló első etanolkútnál, amelyet továbbiak létesítese követ még ebben az évben. A hírnek azért is különös a jelentősége, mert az Európai Bizottság tervei szerint az autógyártóknak 2012-re kilométerenként átlagosan 130 grammra kellene csökkenteniük az új járművek szén-dioxid-kibocsátását. Az E85-ös használatával azonban mintegy 80 százalékkal csökkenthető ez az érték, amely most 160 gramm körül mozog, nem is beszélve a nitrogén-oxid mintegy 30 százalékos csökkenéséről – mondta Gál Péter, a Saab regionális PR-vezetője.
Az európai autógyártók szinte lázonganak az uniós szigorítási tervek miatt, hiszen – amint az angol lapok írják – az új normákat kielégítő járművek 2500– 3300 fonttal (960 000–1 267 000 forint) kerülnének többe. A gyártók azzal érvelnek: a drágább autók olyan mértékben vetnék vissza a keresletet, hogy az amúgy is kapacitásfelesleggel küzdő nyugat-európai gyárak közül nem egyet be kellene zárni, és a megrendelés híján maradó beszállítók utcára kerülő alkalmazottaival együtt jelentősen növekedne a munkanélküliség. Másrészt – mivel a személyautó-motorok és -karosszériák igen tartósak, és a használt kocsik fenntartása hosszú távon sem nehézkes, a régi, magasabb károsanyag-kibocsátású járművek maradnának használatban, és a helyzet cseppet sem javulna.
Az európai autógyártó-szövetség szerint a biztonsági előírások szigorítása miatt 1995 és 2005 között 180 kilogrammal lett nehezebb egy átlagos személykocsi; 100 kilós tömegnövekedés kilométerenként körülbelül 8,8 grammal növeli a CO2-kibocsátást. Ezért a gyártók úgy tartják: ezt az értéket csökkenteni szükséges ugyan, de nem egyetlen ágazattól kell elvárni a célok teljesítését. A károsanyag-kibocsátás ugyanis nagyban függ a gumiabroncsok gördülési ellenállásától, az üzemanyag minőségétől, de az utak állapotától és a forgalomszervezéstől is.
Az uniós tervekről értesülvén, az alacsony károsanyag-kibocsátású hibrid autókat gyártó japán márkák (Toyota/Lexus, Honda) nyilván derűsen tekintenek a jövőbe, de az előírások szigorítása lökést adhat az etanol elterjedéséhez is. Miután január elseje óta Magyarországon az E85-ös üzemanyag etanoltartalma után nullára csökkent a jövedéki adó, a Saab után a Ford is megkezdte az ilyen típusú üzemanyaggal működő autók forgalmazását. Ezek nem sokkal drágábbak a hagyományos benzint használóknál, hiszen amíg egy 1600 köbcentis, 115 lóerős Focus alapára 4,195 millió forint, addig a 125 lóerős 1,8 FFV bioetanol-kivitel 4,585 millióba kerül.
