Átszervezik a Magyar Közút Kht-t - Cél a hatékonyság
A társaság stratégiája, valamint az Állami Számvevőszék ajánlásai alapján öt regionális főmérnökséget hoz létre a Magyar Közút Kht. Az április 1-i bevezetést körültekintő munka előzte meg, a régiók kialakítása a Magyar Tudományos Akadémia tanulmánya alapján történt, szigorúan a célszerűségi szempontok figyelembe vételével. Az MTA elemzésére alapozva a régiók határvonalai az üzemmérnökségek elhelyezkedéséhez, az úthálózathoz, továbbá a földrajzi viszonyokhoz igazodnak és nem minden esetben követik a megyehatárokat és a közigazgatási régiókat, azaz Észak-Alföld (Miskolc), Dél-Alföld (Kecskemét), Észak-Dunántúl (Győr), Dél-Dunántúl (Pécs), Központi régió (Budapest). A régiós irányítási rendszerben az üzemmérnökségek személyi állománya és gépparkjaik a régiós centrumokban koncentrálódnak. A régiós főmérnöki posztokra meghirdetett pályázatra több mint húszan jelentkeztek, közöttük korábbi megyei igazgatók, főmérnökök és osztályvezetők – a végül kiválasztottak valamennyien a Magyar Közút Kht. területi igazgatóságain dolgoztak korábban.
„Ez most nem elsősorban megtakarítási céllal levezényelt változás, sokkal inkább a hatékonyság növelését és a profiltisztítást tartottuk szem előtt, ennek megfelelően a változásnak nem lesznek létszám következményei” – nyugtatta meg a 4500 dolgozót László Sándor a Kht. vezérigazgatója. „A tavalyi év eredményei alapján jó okunk van a bizakodásra, hiszen eddig 3 milliárd forintot takarítottunk meg – amit az állami forrásokon felül az utakra tudunk költeni. Az adminisztrációs létszámot a működési minimumra csökkentettük, az állami feladatok volumene 16%-al növekedett, ellenben azok fajlagos költségét 9%-al csökkentettük! A megtakarított három milliárdot ugyan útjaink üzemeltetésére költhettük, de azt is tudjuk, ekkora összeg sajnos az utak romlását még nem állítja meg – hiszen a kezelésünkben lévő úthálózat ennél sokkal rosszabb állapotban van. Ezért dolgoztunk ki olyan stratégiát, melynek megvalósítása gyorsabb és hatékonyabb változásokat generál. Ennek egyik fontos lépése a régiós átszervezés.”
A Magyar Közút Kht. kapacitása vegyes - nyári-téli - üzemmódra van optimalizálva. Ebből, valamint az elmúlt év hatékony növekedéséből fakadóan, főleg nyáron fölös kapacitásaink vannak, amelyeket remekül hasznosíthatunk vállalkozási formában. Kevesen tudják, de a cég eddig is végzett vállalkozói tevékenységet, például önkormányzatok számára lát el bizonyos üzemeltetési feladatokat. A fölösleges kapacitás ingadozásából származó veszteségek csökkentését célozza tehát az elképzelés, hogy a társaság önkormányzatok, vállalkozások részére is végezzen üzemeltetési, karbantartási, felújítási munkákat. A számítások szerint a cég üzleti tevékenységéből a tavalyi 8 milliárd forintot érdemben meghaladó árbevételt érhet el, amit visszaforgathat alaptevékenységébe, a közutak üzemeltetésébe. VGO
