Cargo csoport: start százmilliárddal
Mintegy százmilliárd forintos konszolidált forgalommal zárta első üzleti évét a MÁV Cargo csoport, ezen belül a MÁV Cargo Zrt. 93 milliárdot ért el, 7 százalékkal többet, mint 2005-ben, amikor még az állami vasúttársaság üzletágaként működött. EBIDTA-ja 6,0 milliárd, adózás előtti eredménye 2,8 milliárd forint volt.
„Az idén nem a szállított mennyiség, illetve az árbevétel növelése, hanem a hatékonyság javítása, például az egy vagonra jutó teljesítmény növelése a cél” – ismertette tegnap Kozák Tamás vezérigazgató. A forgalom számottevő növelése ellen szól a magán-vasúttársaságok további erősödése: az immár tucatnyi cég együtt 5 százalékot birtokol a vasúti áruszállítási piacból, s félő, hogy az uniós taggá vált bulgáriai és romániai közúti szállítók – kontingenskötelezettségük már nem lévén – az eddiginél kisebb mennyiségű árut raknak át Magyarországon vasútra. Segíthet viszont a vasútnak, hogy április 1-jétől a kamionoknak egyes hazai közutakon is útdíjat kell fizetniük. (A vasút részaránya 2005-ben 22, tavaly 21 százalékos volt.)
Völgyi Miklós kereskedelmi igazgató szerint az is remélhető, hogy az eddiginél több mezőgazdasági terményt szállíttatnak majd a MÁV Cargóval, példának okért beindulhat a hazai biodízelüzemek kukoricával való ellátása. Lendíthet a forgalmon az is, hogy a MÁV Cargo együttműködik a külföldi áruszállítókkal és kis hazai riválisaival.
Az idei költségeket erősen befolyásolja, hogy milyen vontatási költségek mellett fog dolgozni a mozdonyok nélkül alapított s még az idén magánkézbe adandó társaság. Két mozdonyt már vett, hogy megfeleljen a rövidesen megszerzendő vontatási jogosultság követelményeinek, komolyabb mozdonyparkot azonban már nem épít ki azelőtt, hogy tulajdonost váltana. „Tartanak az előkészületek a vontatási tevékenység kiszervezésére, a szolgáltatótól majd elvárjuk a 24 órás rendelkezésre állást. Ez azért is fontos, mert az országban szűkös a mozdonyok és mozdonyvezetők hozzáférhetősége is, utóbbiak mintegy 95 százaléka a MÁV-nál dolgozik” – válaszolt lapunknak Kozák Tamás. Az idei költségek további jelentős összetevője a mintegy 13 ezer kocsiból álló eszközpark folyamatos fiatalítása és vizsgáztatása, erre tavaly 3, az idén 4 milliárdot költ a társaság.
A román államvasutakkal kötött határátlépési egyezmény után a szlovéniai és a szlovákiai céggel is hasonló egyezmény születhet, utóbbival pedig egy szélesebb körű együttműködés is formálódik. Külföldön alapvetően laza szerződéses kapcsolaton, képviseletnyitáson és vegyes vállalat alapításán keresztül is terjeszkedhet a társaság.
A Cargo leányvállalatai három fő csoportba, a szállítmányozásiba, a logisztikaiba és az egyéb tevékenységekébe tartoznak. Hozzájárulnak ahhoz, hogy az anyavállalat emelje háztól házig terjedő szolgáltatásai arányát és növelje a hozzáadott értéket. VG
