A budapesti Tour-rajt lökést adhatna a hazai kerékpársportnak

Jelenleg a sportág – főleg a jellemzően annak alapját adó országúti kerékpározás - hazánkban hatalmas, szinte behozhatatlan lemaradásban van a nyugat-európai viszonyokhoz képest. Magyarországon mindössze egyetlen profi csapat működik, az is a külföldi istállók költségvetésének töredékéből, s a hazai országúti körverseny, a Tour de Hongrie (TdH) színvonala is jelentősen elmarad a környező országokban rendezett hasonló eseményektől.

Igen kedvező hír azonban a sportág számára, hogy nagy valószínűség szerint hamarosan újabb komolyabb kerékpár-versenyeket rendezhetnek Magyarországon – mondta lapunknak Eisenkrammer Károly, a 2001 és 2005 között a TdH-t is szervező Vuelta Kft. ügyvezetője. A vállalat ugyanis előrehaladott tárgyalásokat folyatat Magyarország legnagyobb sportszervező cégének számító Budapesti Sport Irodával (BSI), amely egy kerékpáros divízió kialakítást tervezi.

Eisenkrammer Károly jelezte: a BSI ebben az esztendőben építi ki az új üzletág alapjait, azonban kísérleti jelleggel már 2008-ban is szerveznek 6-7 kisebb, egy esetleg néhány napos versenyt országszerte. Hosszabb távon azonban komolyabb tervek is megfogalmazódtak: várhatóan már 2009-ben rendeznek egy ezeknél jóval nagyobb, a korábbi Tour de Hongrie-hoz hasonló körversenyt is, amit reményeik szerint ezt követően minden évben megtartatnak.

Sőt az elmúlt esztendőben az is felmerült, hogy a közeljövőben Budapestről rajtolhat a világ legnépszerűbb körversenye, a Tour de France. Tavaly nyáron a Vuelta Kft. vezetőinek inspirálására a főváros vezetése felvette a kapcsolatot a versenyt szervező Amaury Sport Organisationnel, a tárgyalások azonban ennél tovább egyelőre nem jutottak.

Eisenkrammer Károly kiemelte: egy ilyen nagy szabású esemény hatalmas lökést adhatna a hazai kerékpársportnak, de csak akkor ha megteremtjük az előrelépés alapját. Egy Tour rajt kedvező hatása sportszakmai szempontból ugyanis elsősorban abban nyilvánulna meg, hogy a fiatalok kedvet kapnak a kerékpározáshoz, és tömegesen próbálják ki magukat a sportágban. Jelenleg azonban erre nem lenne módjuk, mivel hazánkban – az egyetlen működő profi csapaton kívül – alig van olyan egyesület, amely fogadni tudná az érdeklődőket.

Változásra azonban ezen a területen is van esély, sőt a kedvező folyamatok már meg is indultak. Az egyesületek működésének egyik legfőbb gátja ugyanis, hogy Magyarországon nincs meg az – országúti – kerékpározáshoz szükséges infrastruktúra, ennek megteremtése érdekében azonban már történtek lépések.

A magyar kormány ugyanis vállalta, hogy a második Nemzeti Fejlesztési Terv keretében összesen mintegy 63 milliárd forint értékben építenek bicikli-utakat hazánkban, és ez a kerékpáros csapatok működéséhez is nagy lökést adhat.

Utolsókat rúgja a Tour de Hongrei?

A Tour de Hongrie akkor vesztette el jelentőségét, amikor a szervező Vuelta Kft. sikerein felbuzdulva a Magyar Kerékpáros Szakági Szövetég biztatására a Kerékpársport 2000 Alapítvány 2006-ban ugyanezzel a névvel elindított egy konkurens körversenyt – mondta lapunknak Eisenkrammer Károly. A rendezvény anyagi háttere ugyanis a látszat ellenére 2000 és 2005 között sem volt éppen stabilnak nevezhető: a költségvetés minden esztendőben 25-30 millió forint között alakult holott ennek körülbelül duplájára lett volna szükség. Épp ezért az új körverseny megindítása megadta a kegyelemdöfést a Vuelta Kft versenyének: mivel a rendezvény több szponzorát is elvesztette, 2006-ban már nem tudták megrendezni a TdH-t. A támogatók a magyar kerékpársport rendezetlensége miatt szálltak ki az élő szerződésekből, és nem azért, hogy a konkurens versenyt támogassák, így az Alapítvány által szervezett verseny már nem lett olyan jelentős, mint a TdH korábban volt.