Nyolcmilliárdos Volán-mínusz

Tavaly az előzetes adatok szerint a 24 Volán társaságból négy volt üzemi szinten eredményes, a többi veszteséges – tudtuk meg Saslics Elemértől, a Volán Egyesülés vezérigazgatójától. Az összes veszteség mintegy nyolcmilliárd forint. A kedvezmények ellentételezésével kapcsolatos tavalyi évközi változás – miszerint a kedvezményt adó nem egészíti ki 100 százalékra a jegyek árát – a Volán cégeinél 2007-ben mintegy 5,5 ötmilliárd forint bevételkiesést jelentett. Igaz, a társaságok az év utolsó napjaiban összesen ötmilliárd forint veszteségkiegyenlítést kaptak az említett fogyasztói árkiegészítés részbeni ellentételezéseként.

Az idén várhatóan 8,3 milliárd forint bevételelmaradás adódik az fogyasztói árkiegészítés csökkentéséből – tudtuk meg a vezérigazgatótól. A finanszírozási problémák miatt a Volánoknál évek óta tart a vagyonfelélés.

A társaságoknál a költségek emelkedése tavaly is nagyobb volt a bevételekénél. (Az összkiadás több mint felét a bérek tették ki, ötödénél nagyobb összeget jelentett az üzemanyag, s hasonló mértékű volt az anyag- és anyagjellegű költség, nyolc-kilenc százalék az amortizáció, a maradék általános költség.) A Volánok a 2008. évi költségvetés szerint két jogcímen juthatnak pénzhez. Egyrészt a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium fejezetében a helyközi személyszállítási közszolgáltatások és a vasúti pályahálózat működtetésének ellentételezésére előirányzott 135,5 milliárd forintból a társaságok számára nyolcmilliárd forint veszteségkiegyenlítési keretet különítettek el. Ez azonban nem cégfinanszírozást jelent, ugyanis tételesen ki kell mutatni, mely vonalakon mekkora veszteség jelentkezik. A vesz-

teségkiegyenlítés megfelel az Európai Unió közszolgáltatásra vonatkozó hatályos rendeletének, és összhangban van az új, 2009-től érvénybe lépő ez irányú szabályozással is, amelynek értelmében a megrendelőnek ki kell egyenlítenie a szolgáltatás költségét.

A másik jogcím: a helyi önkormányzatok által felhasználható központosított előirányzatok között szerepel – immár öt éve – a helyi közösségi közlekedés normatív támogatása. Erre az idei büdzsében 35,24 milliárd forintot szavaztak meg, ebből a Volán társaságok – a helyi önkormányzat együttfinanszírozási hajlandósága esetén – körülbelül 2,7 milliárdot kaphatnak.

Nem meglepő, hogy a járműpark korszerűsítésére a szükségesnél kevesebb jut. Tavaly a Volán társaságok közel 400 autóbuszt helyeztek forgalomba, ezek közül azonban mintegy 70 használt jármű volt. A frissítés ellenére a buszok 11,4 éves átlagéletkora várhatóan növekszik. Ennek megállításához – a Volán Egyesülés számításai szerint – évente mintegy 6-800 új járműre, azaz – a típusok függvényében – 18-30 milliárd forintra lenne szükség autóbusz-rekonstrukcióra. MK

alakult. A Volánok 2000 óta 62 millió utast vesztettek. Ebben a személygépkocsik költségtérítésének háromszorosára emelése nagyban hozzájárult, az autók elvitték az utasokat – mondja Saslics Elemér, a Volán Egyesülés vezérigazgatója.

Azaz nem a vasúttal, a személyautókkal kell konkurálniuk. Az idei menetrendben egyébként munkaszüneti napokon 1,8, munkanapokon 5,25 százalékkal csökkent a járatok száma.

alakult. A Volánok 2000 óta 62 millió utast vesztettek. Ebben a személygépkocsik költségtérítésének háromszorosára emelése nagyban hozzájárult, az autók elvitték az utasokat – mondja Saslics Elemér, a Volán Egyesülés vezérigazgatója.

Azaz nem a vasúttal, a személyautókkal kell konkurálniuk. Az idei menetrendben egyébként munkaszüneti napokon 1,8, munkanapokon 5,25 százalékkal csökkent a járatok száma.-->