Elbocsátó amerikai üzemek

Az amerikai vállalatok magyar leányainak elbocsátási hírei voltak a legszembetűnőbbek az elmúlt hét fejleményei között. A múlt év végén még 900 főt foglalkoztató amerikai tulajdonú műanyag részegységeket gyártó Nypro Hungary Kft. mostanra 800-zal csökkentette dolgozói létszámát az értékesítés és a hosszú távú rendelések viszszaesése miatt. Az autóiparban működő Sanmina-SCI mintegy 400 főtől válik meg. Az ugyancsak USA-ból irányított autóipari beszállító, a szombathelyi Delphi is leállított egy gyártósort és elbocsátást tervez.

Nem véletlen, hogy első körben az amerikai autóipari leánycégek sínylik meg a recessziót, hiszen a legtöbb rossz hír az USA-ból e területről érkezik. A Ford Motor Co., illetve a Chrysler LLC súlyos problémái mellett a magyar érdekeltséggel is jelen lévő General Motors Corp. pénteken jelezte, jövőre akár csődbe is mehet, a harmadik negyedévet ugyanis a vártnál kétszer nagyobb, 4,2 milliárd dolláros nettó veszteséggel zárta, pénzügyi tartalékai pedig kimerülőben vannak.

Az autóipari beszállítókon túl a magyar márkakereskedők is bajba kerültek, ugyanis a nagy gyártók megkövetelték a 300-500 millió forintos beruházást igénylő bemutatóterem-szerviz komplexumok építését. Ezeket jobbára hitelből finanszírozták a szalontulajdonosok, s a kölcsönt ma már egyre kevesebben tudják átütemezés nélkül fizetni, emiatt tucatszám zárnak be a különféle márkakereskedések. Ami a kereskedelemnek fáj, azt megérzi a finanszírozás is, ennek egyik első jele az OTP bankcsoporthoz tartozó Merkantil Bank leépítési terve. Igaz, a lízingpiac még a hitelintézeteknél is jobban megérzi majd a válságot a Magyar Lízingszövetség szerint. Elbocsátások több más hazai vállalatnál is voltak a múlt héten. A megrendelések csökkenése miatt decemberben felfüggeszti a termelést és közel négyszáz embert küld kényszerpihenőre a gépjárművekhez elektromos részegységeket gyártó törökszentmiklósi IEC Kft. A GYSEV 200 főtől szabadul meg, ugyancsak a válság miatt. Az elektronikai részegység gyártó dévaványai Ekuna Kft. is leépítésre kényszerül, a 120-ból 49 dolgozót küld el.

Lassan körvonalazódik a krízis egyik újabb fázisa: a vállalatok közötti bizalmi válság kialakulása, legalábbis a gazdasági folyamatok ebbe az irányba mutatnak. Ugyanis a krízis miatt már a fejlett országokban is rohamosan nő a csődök száma és csökken a vállalati fizetőképesség. Ezt három ország (Nagy-Britannia, Írország, Izland) esetében is tapasztalta a Coface hitelbiztosító, így rontott vállalati szférájuk fizetőképességi besorolásán, míg Francia- és Olaszország, valamint Hongkong cégeit negatív figyelőlistára tette.

E folyamatok miatt egyre kockázatosabbá válik a nyitva szállítás. Így a vevők, illetve az anyavállalatok csődje, az exportmegrendelések esése, a drágább hitelhez jutás mellett a magyar cégeknek arra is fel kell készül-

niük, hogy hosszabb átfutási idővel fizetnek majd a nyugati megrendelőik, ez pedig tovább súlyosbíthatja a hazai vállalatok likviditási helyzetét. VGyZs

Több szlovákiai autóipari cég többszáz fő elküldését tervezi. Ukrajnában 1000 dolgozót bocsát el az Eurocar. Európában maradva,lakatot tesz német üzemeire a svéd StoraEnso, az ArcelorMittal pedig 13 német, francia, spanyol, belga és luxemburgi gyárát zárja be.

A tengerentúlon a múlt hét meghatározó hírei közt szerepelt, hogy többezres leépítéseket jelentettek be a bankszektorban.

Több szlovákiai autóipari cég többszáz fő elküldését tervezi. Ukrajnában 1000 dolgozót bocsát el az Eurocar. Európában maradva,lakatot tesz német üzemeire a svéd StoraEnso, az ArcelorMittal pedig 13 német, francia, spanyol, belga és luxemburgi gyárát zárja be.

A tengerentúlon a múlt hét meghatározó hírei közt szerepelt, hogy többezres leépítéseket jelentettek be a bankszektorban.-->