Teljesen megújult a Pilis–Albertirsa vasútvonal

Elkészült a pilisi állomás, illetve a Pilis– Albertirsa vonalszakasz, amelyet csaknem 5 milliárd forint hazai és uniós forrásból korszerűsítettek. Az Európai Unió kohéziós alapjának támogatásával a Budapest–Cegléd–Szolnok–Lökösháza vasútvonal rehabilitációs munkái I. ütemének keretében megvalósult fejlesztés hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország a kelet-közép-európai térség meghatározó logisztikai központjává váljon 2013-ra az Új Magyarország Fejlesztési Terv (ÚMFT) 1700 milliárd forint keretösszegű közlekedésfejlesztési programjának (KÖZOP) segítségével. A többi között ezt hangsúlyozta Varju László, a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium államtitkára a megújult Pilis–Albertirsa vonalszakasz átadásán, utalva arra, hogy miután Magyarország földrajzi fekvése gazdasági szempontból rendkívül kedvező, megfelelő fejlesztéspolitikával a logisztikai célkitűzés is elérhető. Konkrétan a megújult a Pilis– Albertirsa vonatszakaszon a rehabilitáció keretében kicserélték a pilisi állomás teljes vágány- és felsővezeték-hálózatát, valamint a biztosítóberendezést is. Ezzel lehetővé vált a 120 kilométer/óra sebességű vonatközlekedés ezen a szakaszon. A projekt részét képezte a kezdőponti végén a nyílt vonali csatlakozás a Monor–Pilis állomásköz már befejezett vonalszakaszához. Emellett az állomás végponti részén megtörtént a csatlakozó nyílt vonali ív korrekciója, valamint a Pilis–Albertirsa állomásköz és Albertirsa állomás vágány- és a villamos vontatáshoz szükséges felső vezetéki hálózatának felújítása. A fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak az utasok kényelmének és komfortérzetének javítására, ezért korszerű, akadálymentesített, térburkolatos peronokat, perontetőket, gyalogos aluljárókat és hozzá kapcsolódóan lifteket, zajvédő falakat alakítottak ki.

Pilis egyik állomása lesz az EU számára rendkívül fontos IV. – Berlintől Prágán és Bécsen át Konstancáig húzódó – nemzetközi vasúti korridornak. A folyosó számos szakaszán végeztek, illetve végeznek korszerűsítési munkát, amely részben a pályasebesség, részben a közlekedésbiztonság növelésére irányul. A magyar közlekedéspolitika legfontosabb feladata a páneurópai hálózat magyarországi szakaszainak fejlesztése, hiányzó elemeinek megvalósítása, hiszen ezáltal vehetünk részt akadálymentesen az egységes belső piacban, az európai folyamatokban.

A magyar vasúthálózat 2007–2013 közötti, a kohéziós alap támogatására alapozott fejlesztési elképzeléseit az ÚMFT Közlekedési operatív programja foglalja össze. Ebben a vasút fejlesztése prioritást kapott: európai uniós forrásból 500 kilométernyi vasút fejlesztésére nyílik lehetőség az elkövetkező években. A Budapest–Cegléd–Szolnok–Lökösháza vasútvonal köti össze Nyugat-Európát Magyarországon keresztül a balkáni államokkal. A komplex fejlesztés eredményeként az egész vonalon csökken az eljutási idő, egységes lesz a tengelyterhelés, javul az utaskényelem, csökken a fenntartási költség, energiamegtakarítás keletkezik, nő a környezetbarát vasúti közlekedés versenyképessége, javul a szolgáltatást igénybe vevők életminősége. VG

Budapest–Győr–Hegyeshalom vasútvonal rekonstrukciója

Budapest–Cegléd–Szolnok– Lökösháza vasútvonal felújítása

Budapest–Székesfehérvár vasútvonal fejlesztése

Zalalövő–Zalaegerszeg–Boba vasútvonal felújítása

A vasúti GSM-R kommunikációs rendszer kiépítése

Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség

Budapest–Győr–Hegyeshalom vasútvonal rekonstrukciója

Budapest–Cegléd–Szolnok– Lökösháza vasútvonal felújítása

Budapest–Székesfehérvár vasútvonal fejlesztése

Zalalövő–Zalaegerszeg–Boba vasútvonal felújítása

A vasúti GSM-R kommunikációs rendszer kiépítése

Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség A beruházás munkálatai helyszínek és tevékenységek szerint Pilis–Albertirsa vonalszakasz

- A nyílt vonali vágányok felépítményének felújítása

- A kábelek védelembe helyezése

- A felső vezetéki hálózat felújítása

Albertirsa állomás

- Az állomási vágányok felépítményének felújítása

- Felső vezetéki energia-távvezérlés

- A felső vezetéki hálózat felújítása

- Zajvédelem

Pilis állomás

- Állomási és nyílt vonali vágányok átépítése

- Peronok kiépítése

- Gyalogos peronaluljáró építése

- Víz- és csatornahálózat kialakítása, a meglévő rendszerek védelme

- Állomási kábelaknák kivitelezése

- Meglévő állomási műtárgyak átépítése, új műtárgy építése

- A jelenlegi biztosítóberendezés átalakítása

- Biztosítóberendezés kábelezési munkái

- A villamos felső vezetéki hálózat átalakítása

- Felső vezetéki energia-távvezérlés

- 0,4 kV-os energiaellátás, állomási térvilágítási berendezés

- Gyalogos aluljáró és felüljáró világítási berendezései

- Utastájékoztató információs táblák, felvonók, zajvédő fal létesítése

Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség-->