Harc a Toyota-koncért
Felmerülhet a kérdés: melyik autógyártó lehet a legfőbb haszonélvezője a Toyota körüli zavaroknak. A Toyota eddig visszarendelt 8,2 millió gépkocsijából 6 millió volt amerikai, ahogy a konszern januárban elrendelt gyártási-értékesítési moratóriuma is Amerikára vonatkozott. Adódik a következtetés: a Toyota várható térvesztése elsősorban az amerikai piacot érinti, részesedésének elhódítója pedig az amerikai piac valamelyik vezető szereplője lehet. A kérdéssel kapcsolatban megszólaló amerikai autópiaci szakemberek véleménye három lehetséges nyertes közt oszlik meg: egyesek a Fordot, néhányan a GM-et, a többség pedig – Európából nézve meglepő módon – a Hondát tekinti a Toyota-problémák legfőbb lehetséges haszonélvezőjének.
A legfőbb érv a Ford mellett, hogy ő van leginkább lendületben: ő követi a Toyotát az amerikai eladási erőrangsorban, az Amerikában gyártókapacitással rendelkező vállalatok közül egyedüliként ő tudott nyereségről beszámolni a 2009-es pénzügyi évben. Továbbá a Toyota visszahívott típusai közül a három legnépszerűbbnek – a Camrynek, a Corollának és a RAV4-nek – megvan a szintén nagyon népszerű megfelelője a Ford kínálatában – Mondeo, Scorpio, Maverick–, ez a vásárlók számára könnyen helyettesíthetővé teszi a két márkát.
A Goldman Sachs szakértői ugyanakkor a Timesnak nyilatkozva felhívják a figyelmet: az amerikai vevőközönségen belül élesen elválik az import-, illetve az „amerikai” autók vásárlóinak a tábora. Az előbbit fiatalabb, képzettebb, jobban kereső réteg alkotja, olyanok, akiket költekezésükben elsősorban a minőség, illetve az ár-érték arány vezet. A Goldman Sachs szerint éppen ezért valószínűtlen, hogy ez a fiatal réteg Forddal helyettesítse a Toyota bármelyik típusát.
Ez az ellenérv szól a GM ellen is, a kérdés kapcsán megszólaló amerikai autókereskedők ugyanakkor arról számolnak be: a GM agresszív kereskedelmi technikákkal igyekszik a Toyota értékesítési moratóriuma miatt kielégítetlen vásárlókat elhódítani. Ezeknek a marketingfogásoknak pedig már rövid távon is érezhető hozadéka lehet – hangsúlyozzák az autópiaci szakemberek.
A Hondát elsősorban pénzügyes iparági elemzők ítélik a Toyota-gondok haszonélvezőjének – ők viszont egybehangzó határozottsággal. A Deutsche Bank szakembere szerint a Honda az amerikai autópiac valamennyi szegmensében rendelkezik versenyképes modellel, pénzügyi helyzete, kapitalizációja, nem utolsósorban részvényárfolyamának alakulása is komoly esélyesnek mutatja. Az egyetlen ellenérv szól a Honda ellen – hangzik a pénzügyi elemzők ítélete –: gyártókapacitásainak relatív szűkössége. Januári eladási sikerei mindazonáltal ennek ellenkezőjéről tanúskodnak: mind a Legend, mind a Civic, mind pedig – a Lexus kategóriájába eső – Acura remekül teljesített Amerikában. VG
