Kissé lassít a Waberer’s
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság A válság ellenére is nyereséges évet zárt a Waberer’s csoport, amely csak lassította, de nem függesztette fel a beruházásait, s bár kevésbé dinamikusan, mint korábban, de folytatja – mintegy 20 millió euró ráfordításával – járműparkja bővítését.
Mint Wáberer György elnök-vezérigazgató lapunknak elmondta, most éppen egy újabb raktárközpont építésébe fognak a hozzájuk tartozó Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) 70 hektáros területén. Legutóbb egy éve készült el a BILK területén egy 8,5 ezer négyzetméteres gyűjtőraktár, valamint 1500 négyzetméteres iroda, amely együttesen 1,4 milliárd forintba került, és már az alapkőletétel előtt megkötötték a bérleti szerződést. Most hasonló a helyzet, de nem csupán a decemberre felépülő 18 ezer négyzetméteres raktárközpont bérlője van meg, hanem megkötötték a finanszírozási szerződést is. Mindez annak a fényében számít különösen nagy eredménynek, hogy az elmúlt év végére 21,2 százalékra (330 ezer négyzetméterre) emelkedett a budapesti ipari ingatlanpiacon az új fejlesztésű, bérelhető raktárcsarnokok üresedési rátája az egy évvel korábbi 17-ről.
Az ugyancsak a cégcsoport portfóliójához tartozó Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. (BSZL) területén ugyan egyelőre nem épül fel a tervezett több mint 10 ezer négyzetméteres raktár, azonban folytatódnak a későbbi beruházásokat előkészítő infrastrukturális beruházások. Emellett újabb 11 ezer négyzetméter burkolt felület készül a kikötőben konténerek tárolására.
A cég Magyarországon 1700 vontatóval dolgozó fuvarozási üzletága, a Waberer’s International részben szakított a korábbi flottafrissítési gyakorlattal. Korábban csak négy évig használták a kamionokat, így a válság kitöréséig a Waberer’s kétéves átlagéletkorú járműállománya volt a legfiatalabb Európában. Most viszont úgy döntöttek, hogy három évre emelik az átlagéletkort. Ezért a 330 négy esztendeje forgalomba helyezett jármű fele további két évig használatban marad, és csupán 165-öt cserélnek új vontatóra – élve a Volvo viszszavásárlási garanciájával. Ezeket a kocsikat azért is érdemes új, már Euro 5-ös motorral ellátott modellekre cserélni, mert a legmagasabb környezetvédelmi osztályba sorolt járművek után kevesebb autópályadíjat kell fizetni Ausztriában és Németországban – hangsúlyozta Wáberer György.
Annak érdekében pedig, hogy még hatékonyabban lehessen működtetni a flottát, hat évre szóló megállapodást írtak alá a Qualcomm Enterprise Services Europe BV integrált navigációs rendszerének a használatáról. Év végéig az öszszes kamiont integrált navigációs rendszerrel látják el, így csökkenni fognak a felesleges futott kilométerek és a feleslegesen felhasznált vezetési idők.
Az amerikai központú Qualcomm fedélzeti számítógépe nem csupán a címre vezeti a sofőrt, hanem szöveges utasításokat is fogadhat a központból, ahol percre pontosan követhetik, melyik jármű hol is van éppen. Emellett a készülék digitális tachográfja az európai uniós szabályozásnak megfelelő vezetési és pihenőidőket is jelzi a sofőr számára, s lehívhatók a jármű fogyasztási, sebességi és fékezési adatai is.
