Milliárdokat kaptak a vasutasok

Évek óta húzódó vita zárult le tegnap reggel egy látványos megállapodással: a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) 2007 óta követeli az előző kormányzatok által vitatott jussát a MÁV akkori átszervezéséből. A VDSZSZ a kormányváltás előtt még gördülő sztrájkokat is tartott, hogy nyomást gyakoroljon a kabinetre, és a sztrájkfelhívást mindeddig életben tartotta. Orbán Viktor akkor, ellenzékben kiállt a vasutasok követelésének jogossága mellett, most pedig – immár kormányfőként – megadta a követelést: a november 18-i Magyar Közlönyben jelent meg a szignójával egy kormányhatározat, mely rendelkezik a „MÁV vasúti dolgozóinak pénzügyi ösztönzéséről”. E szerint a költségvetés „rendkívüli kormányzati intézkedések” nevű, 90 milliárdos soráról egymilliárd forintot csoportosítanak át azonnal egy idei kifizetésre, a fejlesztési miniszternek pedig 2012–13-ban javaslatot kell tennie négymilliárd forint értékig a MÁV, a MÁV-Start, a MÁV-Gépészet és a Máv-Trakció minden jelenlegi vasúti dolgozójának, több mint harmincezer embernek a pénzügyi ösztönzésére. A javaslattétel határideje 2012 február vége. Hogy ennek mi lesz a forrása, nem tudni.

A rendeletről szóló megállapodást írta tehát alá a kormányfő és Gaskó István szakszervezeti vezető. A VDSZSZ elnöke a Világgazdaságnak azt mondta, nem a privatizáció ténye alapozza meg az igényüket, hanem a megállapodás, amely szerint jár a jutalom azoknak a dolgozóknak, akik végigcsinálják a vasút 2005-től 2007-ig tartó átszervezését. Ennek során öt vállalatra szedték szét a vasúttársaságot. „Ennek csupán a forrása lett volna a MÁV Cargo eladásából származó bevétel” – szögezte le Gaskó, aki szerint fejenként 150 ezer forintról van szó, amelyben azok részesülhetnek, akik az átszervezés időszakában és azóta is a vasútnál dolgoznak. Az első, idei egymilliárdos részlet Gaskó István szerint még karácsonyig megérkezik.

Gaskó István hangsúlyozta: a VDSZSZ visszavonta ugyan a sztrájkkészültségét ebben az ügyben, ám a munka törvénykönyvével kapcsolatban továbbra is fenntartják kifogásaikat, hiszen az elfogadhatatlan a vasúti dolgozók számára. „Vannak, akik úgy gondolják, hogy a vasutas most megkapta a 2007-es követelését, így most húsz évre előre lemond mindenről, de ilyen nincs” – fogalmazott az elnök. Ehhez képest délután a Gaskó vezette Liga Szakszervezetek azt jelezte: visszavonják a munka törvénykönyv elleni tiltakozó felhívásukat.

A MÁV Cargóval kapcsolatosan az utóbbi időben felröppentek olyan meg nem erősített hírek, hogy a kormányzat a visszaállamosítására törekszik. A Kormányszóvivői Iroda erről szóló kérdésünkre azt írta: „A nyakig adósságban úszó nemzeti vasúttársaság talpra állítása nehezen képzelhető el olyan nyereséges tevékenység, mint a vasúti teherszállítás nélkül. Ennek konkrét formájáról egyelőre nem aktuális beszélni”.

A vitatott követelés

A privatizációra a MÁV 2007. május végén írt ki pályázatot. Az ezt megelőző üzletág-értékesítések tapasztalata nyomán a szakszervezet kikötötte, hogy a munkavállalók is részesüljenek a vételárból. A Cargo dolgozói fejenként több mint félmillió forintot meg is kaptak, csakhogy a VDSZSZ állítása szerint Kóka Já nos szóban minden MÁV-osnak ígért fejenként 250 ezret. A politikus szerint ez nem igaz.