Se utas, se munka nincs a reptéren

Már jogerős a Malév Zrt. felszámolását elrendelő végzés – derült ki a cégközlönyből. Ez azt jelenti, hogy az állam által kirendelt vagyonfelügyelő helyett már a kijelölt felszámoló felelős a cég ügyeiért. A hitelezőknek követeléseiket 40 napon belül kell bejelenteniük a Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft.-nek. Gyakorlatilag a Malévra megalkotott friss csődtörvényben bevezetett speciális szabályoknak pedig az a lényege, hogy egy céget megpróbálhassanak egy ideig egyben tartani, míg eldől: megmenthető vagy egyben eladható. Ezt szolgálja a 90 napos moratórium is, ami alatt élő szerződést (például a banki hitelszerződéseket) nem lehet felmondani. „A felszámolásban a kielégítés mértékét még nem lehet megmondani, arról csak a tevékenység számviteli lezárása és a felszámolási körbe vonható vagyon felmérése után lehet nyilatkozni” – hangsúlyozta Varga Jenő. A kijelölt felszámoló a Malév márkanévről elmondta: az az MNV Zrt. egyik leányvállalata, a Malév Vagyonkezelő Kft. tulajdonában van. Az biztos, hogy kevés az eladható vagyonelem: legfeljebb irodai eszközök és szoftverek értékesíthetők.

A Malév csődje miatt a Budapest Airport (BA) tegnap hivatalosan is bejelentette, hogy csoportos létszámleépítésbe kezd. Minden negyedik embert érinti az elbocsátási hullám, amely során 250 munkavállalótól kénytelenek megválni.

„Nem maradt más lehetőség a nemzeti légitársaság leállása után. Az üzemeltetési és vállalati struktúrát a megváltozott helyzethez kell igazítani” – mondta lapunknak Hardy Mihály. A BA kommunikációs vezetője emlékeztetett: elveszítettek 1,5 millió átszálló Malév-utast. Egészen mostanáig mindössze nagyjából évi egymillió utas elszállítására ajánlottak fel a légitársaságok kapacitást a korábbi fő Malév-útvonalakon, ezek jelentős része viszont a fapados szektorból érkezett. A repülőtér számára a Malév-utasok elvesztésén felül további pénzügyi kiesést jelent a Malév által bérelt irodák, helyiségek, parkolók, valamint a budapesti javítóbázis kiesése. A BA számos takarékossági és költségcsökkentő lépésről is döntött: például az ez évre tervezett több mint 60 millió euró összértékű beruházás és fejlesztés felfüggesztéséről. Hardy Mihály szerint a tulajdonosok biztosan nem engedhetik meg maguknak, hogy a követeléseikről, illetve a helyzet kezeléséről lemondjanak. Emlékezetes: Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos múlt szerdán azt mondta, hogy közel 1000 milliárd forint az az állami teher, amit a BA-val kötött szerződés tartalmaz, ha a Malévet felszámolásra ítélik. A bemutatott szerződés arra az esetre szab terheket a magyar állam számára, ha a Malév felszámolása megkezdődik.

Miből fizetnek?

A Malév összes kötelezettsége február elsején meghaladta a 120 milliárd forintot, beleértve az 5 százalékos tulajdonos, az orosz Vnyesekonombank 120 millió euró követelését. A kötelezettségekből összesen 25 millió euró a lejárt szállítói tartozás, ebből a BA-nak 14 millió euróval tartozik a Malév. A cég 88 milliárd forinttal tartozik az államnak is, mert valamiből vissza kellene fizetnie azt az öszszeget, amelyet 2007–10 között kapott állami támogatásként. A már visszaszállított Malév-gépek lízingcégével, az ILFC-vel szemben is van egy 100 millió dollár körüli tartozás, ami az elmaradt karbantartási díjakat fedezi.