Rekordévet zárt a világ autóipara
Amíg a világválság komoly mértékben visszavetette a japán, német és amerikai autóipar termelését, India és Kína diadalmasan növelte a kibocsátást, és Brazília is csak alig érezte meg a krízist. Elemzők azonban nem túl bizakodóan néznek az idei évre. Részben azért, mert már Kínából is érkeztek figyelmeztetések: érezhető a gazdasági növekedés lassulása. Ez pedig az autóipar teljesítményén is meglátszik. Az elmúlt évben ugyan 4 százalékkal, 14,485 millió darabra bővült a kínai személyautó-gyártás, de ez a növekedés elenyésző ahhoz képest, hogy a 2009-es 10,38 milliót követően tavalyelőtt 13,9 millió kocsi hagyta el a gyárakat.
Erre az évre sem várható valami nagy előrelépés. Az első két hónapban a helyi autóipar az egy évvel korábbinál 4,4 százalékkal kevesebb, 2,37 millió személykocsit és kishaszonjárművet bocsátott ki, s ami kínai autóipari szövetségnek különösen fájó: a hazai márkák eladása 11,5 százalékkal, egymillió darabra esett. Így nem is csoda, hogy a pekingi ipari minisztérium a jövőben már csak saját, nemzeti márkájú gépjárművek vásárlását engedélyezi az állami szerveknek. Igaz, a közszféra által megvett kocsik aránya mindössze 5 százalékot tesz ki, de már ez is komoly segítséget jelenthet a hazai iparnak.
Érdekes ugyanakkor, hogy a J.D. Power és az LMC Automo-tive közös prognózisa azt állítja, 2018-ra Kína, az USA, India, Brazília és Oroszország lesznek a világ legnagyobb személyautó- és kishaszonjármű-piacai, s Kínában 30-35 millió kel el ezekből a járművekből, míg az Egyesült Államokban csak mintegy 17 millió. A két kategóriából Oroszországban 23 százalékos bővülés eredményeként 2,653 millió kelt el tavaly, s erre az évre ágazati elemzők 2,8 millió darabos forgalmat várnak. Ezzel szemben az Európai Unióban az autóeladások jelentős visszaesésével számol az autókereskedők és szervizek szövetsége, a CECRA. a 27 EU-tagországban illetve az Izland, Norvégia, valamint Svájc alkotta EFTA-csoportban együttesen 7,2 százalékkal kevesebb, alig több mint 12,594 millió személyautó forgalomba helyezésére számít a szakma. Ez a prognózis még a PricewaterhouseCoopers előrejelzésénél is riasztóbb, hiszen az csupán 4 százalékos eladáscsökkenést tart valószínűnek.
Biztosnak látszik ugyanakkor, hogy az idei lesz a piacszűkülés ötödik éve a 2007-es 16 milliós darabszámcsúcs után. A Málta és Ciprus nélkül számított 30 európai országban az elmúlt évben gazdára talált 13,573 millió gépkocsi csupán 1,4 százalékkal volt kevesebb a 2010-ben értékesített mennyiségnél. A tömegmárkákat komolyan sújtotta, hogy 2010 végére minden országban befejezték az állami autócsere-programot, amely révén elkerülte az európai autóipar az összeomlást 2009-ben.
Demeter Kálmán-->
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.