Kivesézzük a VW CC 4Motion hajtását
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságPersze mindennek ára van, a tesztelt, 170 lovas, DSG-váltós dízel CC esetében a 4x4-es rendszer nyújtotta magabiztosságért cserébe 613 410 forintot számolnak fel. A CC-ben a VW a keresztmotoros építésmód miatt a Haldex-rendszerű összkerékhajtást alkalmazza, ami jóval egyszerűbb, súlytakarékosabb és olcsóbb megoldás, mint a hosszmotoros modelleknél – pl. Audi A4 – használt csigakerekes Torsen-hajtás.
A Haldex-rendszer lényege, hogy egy hidraulika által működtetett, a hátsó tengelynél elhelyezett, lamellás tengelykapcsoló szabályozza a nyomatékeloszlást az elektronikus menetstabilizálótól (ESP) érkező jelek alapján. Száraz útviszonyok közepette kevés nyomatékot juttat a hátsó kerékre, de ha nyomatékvesztést érzékel, például vizes vagy havas talajon haladva (az ESP szenzora a kerekek megcsúszását figyeli azok g-érzékelői alapján), akkor akár a maximális nyomaték 85%-át is átcsoportosíthatja egyetlen kerékre.
A CC esetében az összkerékhajtás a 3.6 V6-os modellnél (12 558 980 Ft) széria, illetve opcionálisan választható a 2.0 TDI-hez. Utóbbi esetben a 140 lovas dízelnél csak kézi váltóval (9 737 470 Ft), míg a 170 lóerősnél csak DSG-vel (10 749 660 Ft) konfigurálható.
