Oroszlán lehet a ZIL orrán
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságA PSA/Peugeot-Citroen elismerte, hogy valóban tárgyalásokat folytat az orosz AMO ZIL csoporttal elsősorban azzal a céllal, hogy növelje eladásait a helyi piacon. A Reuters tudósítása szerint Jean-Baptiste Thomas PSA-szóvivő azt is hozzátette, hogy a ZIL csupán egy azok között a vállalatok között, amelyekkel kishaszonjármű-gyártásról tárgyal a francia cég.
Az orosz Vedomoszti című lap viszont azt írta, hogy Peugeot kishaszonjárműveket szerelhet össze a ZIL. Az újság egy orosz autóipari szakértőt is idézett, aki szerint nem valószínű, hogy nagyobb összeget fektetne be a Peugeot Oroszországban, ugyanakkor egy ilyen együttműködés inkább a jelentős kihasználatlan gyártókapacitással rendelkező ZIL számára lenne előnyös.
A Bloomberg összefoglalója viszont arra is kitér, hogy a PSA is kapacitásfelesleggel küzd, és hogy jelentősen esnek európai eladásai. Emiatt tervezi a konszern, hogy a feltörekvő piacokon erősíti jelenlétét. A párizsi székhelyű csoport az elmúlt évre 576 millió eurós működési veszteséget jelentett, ugyanakkor arra törekszik, hogy két év múlva járműveinek felét már Európán kívül adja el.
Az orosz közúti járműpiac 7,2 százalékát adták tavaly a kishaszonjárművek, amelyekből csaknem 190 ezer talált gazdára, ugyanakkor ennek a darabszámnak közel felét a GAZ gyártmányai tették ki. Az IHS Automotive pénteken kiadott prognózisa ezt azzal egészíti ki, hogy Oroszországban 2017-ben már több járművet fognak értékesíteni, mint Németországban. Ez pedig arra készteti a nyugati márkákat hogy növeljék helyi gyártókapacitásaikat. A General Motors és partnere, a GAZ-csoport pedig a múlt hónapban kezdte a Chevrolet Aveo sorozatgyártását, amiből az idén 30 ezer hagyja el a szereldét.
