Együttműködés a versenyképességért

Együttműködési megállapodást írt alá a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) és a Magyar Dunai Kikötők Szövetsége. A felek a közös szolgáltatások fejlesztését tűzték ki célul. Azon dolgoznak, hogy a vízi-közúti-vasúti áruszállítás kombinációjával olyan kiszámítható, környezetkímélő és gazdaságos megoldásokkal segítsék megbízóik versenyképességét, amelyekkel a Duna hektikus vízállásából eredő kockázatok csökkennek és a használatarányos útdíj okozta fuvarköltségek mérséklődnek.

A Magyarországon bejegyzett fuvarozó vállalatok 2012-ben az áruk alig három százalékát (7,9 millió tonna) továbbítottak vízi úton, míg a belvízi forgalom aránya Nyugat-Európában nyolc százalék. A vízi áruszállítás széleskörű elterjedését a Duna hazai szakaszának szeszélyes és kiszámíthatatlan vízállása akadályozza, pedig környezetkímélő és gazdaságos lenne a logisztikai szolgáltatók számára. A közúthoz képest fajlagosan akár 60 százalékkal, a vasúthoz viszonyítva 35 százalékkal olcsóbban lehet árut szállítani a Dunán, 70 kilométeres elő- és utófuvarozással számolva. Az e-útdíj bevezetése a közúton pedig 30 százalékkal is megnövelheti a fuvarköltséget.

A megbízóknál mérséklődne a kényszerű díjemelésből származó költségnövekedés, ha meghatározott esetekben a vízi úttal kombinált szállításai módot veszik igénybe.

A hosszabb menetidő sem jelent hátrányt a logisztikai láncnak, hiszen raktározási időt lehet spórolni, amivel további 3-8 százalékos költségmegtakarítás érhető el.