Felkészültek a mezőgazdasági csúcsra

A logisztikai cégek bizakodóan és felkészülten várják az idei mezőgazdasági csúcsszezont – derül ki a lapunk által megkérdezett szakemberek válaszaiból.

A speciális feladatok teljesítése a résztvevők (eladó, vásárló, berakó, fuvarozó vállalatok) összehangolt munkáját igényli.

OPTIMALIZÁCIÓ

Bor József, az Express-Interfracht Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója

„Cégünk optimistán várja a 2013-as gabona szezont, mert az eddigi időjárási körülmények kedvezőnek tűnnek. Tárgyalásainkat már minden fontos megbízónkkal és szállítónkkal megkezdtük. A gabonafuvarozásainkat főleg irányvonatokkal végezzük (800–1000 tonna vonatonkénti paraméterrel). Az export és belföldi forgalmat döntően a Rail Cargo Hungaria (RCH) mintegy 800, gabonafuvarozásra alkalmas vagonjaival bonyolítják le. A kivitel 3-4 irányra – Németország, Hollandia; olasz, horvát kikötő (Rijeka, Split-Solin); és balkáni régió (görög, bolgár, macedón) koncentrálódik.

Belföldi gabona logisztikával cégünk egyik elődje, a Raabersped Kft. 2006-ban kezdett el foglalkozni.egy nagy magyarországi vállalkozás részére. Ez azért volt új, mert az azt megelőző 10–15 évben komplex közúti-vasúti logisztikai szolgáltatás a hazai piacon nem működött. Ennek egyik oka, hogy - a malmokon kívül - nem voltak nagyobb ipari felhasználók, illetve a közúti fuvarkapacitás ezt a területet lefedte.

Sikerült kialakítanunk olyan logisztikai rendszert, ahol a tároló teleptől a felhasználó telephelyéig valamennyi résztevékenységet társaságunk szervezi és irányítja. A közúti és a vasúti távolságoknál, valamint a fuvardíjaknál is optimalizációra törekszenek. Ez főleg akkor fontos, amikor egy ezer nettó tonnás vonat mennyiségét 4-6 telephelyről kell elfuvarozni és vasúti kocsikba berakni. Mivel a társaságunknak nincs saját közúti és rakodási kapacitása, alvállalkozókat vonunk be ezen feladatok ellátására.

A beszállítási feladat akkor van teljesítve amikor – maximum három óra késéssel – a vonat a megbízó iparvágányára megérkezik. A beszállítást 0 „káló” elszámolással kell végeznünk, tehát a telephelyeken felvett mennyiséggel hiánytalanul el kell számolni.”

TANÚSÍTVÁNYOK

Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke

„Cégünk már most teljes készültségben várja a júliusban induló és 2014. június végéig tartó gabonaszezont. Az előrejelzések az elmúlt éveknél jóval biztatóbb terméshozamot ígérnek: összességében 800-1000 ezer tonna gabonaexportra számítunk. Ezt speciális önürítő vagonokkal tudjuk elfuvarozni. Vállalatuknak 700 saját tulajdonú kocsija is van.

Az Olasz- és Horvátországba irányuló forgalmakban tartós együttműködést sikerült elérni a partnerekkel. Erre törekszünk a déli, és nyugat-európai forgalmaknál is.

Társaságunk Magyarországon, illetve a Rail Cargo Groupon belül elsőként vehette át idén májusban a Nemzeti Adó- és Vámhivataltól az AEO (Authorised Economic Operator, azaz Engedélyezett Gazdálkodó) tanúsítványt. Ez igazolja, hogy cégünk vámügyi szempontból is megfelel a legszigorúbb mércéknek. A tanúsítvány eredményeként a vámvizsgálatokra a továbbiakban egyszerűbben, gyorsabban és ritkábban kerül majd sor, így ezzel is gördülékenyebbé válik a fuvarfeladatok teljesítése, többek között például a gabonaforgalmakban is. Az Európai Uniós előírásoknak azzal is igyekszünk eleget tenni, hogy megrendelőinknek tanúsítványt tudunk adni arról, hogy génkezelt áruk szállítását követően közvetlenül ugyanazokban a kocsikban mosás nélkül nem fuvarozunk génkezeléstől mentes árukat, csak és kizárólag a szükséges intézkedések megtétele után.

A társvasutakkal hosszú időre visszatekintő, konstruktív partnerségnek köszönhetően a felek között gördülékeny az árképzés, a menetrendtervezés, illetve a közös vagonpark kialakítása. Ezekre építve társaságunk garantálni tudja megrendelői számára, hogy a gabonavonatokat programozva, menetrend szerint továbbítja a rendeltetési állomásra. Országos lefedettségű információs rendszerünkkel folyamatosan nyomon tudjuk követni szállítmányainkat, azok helyzetét, illetve rakottsági állapotát.”

ÓVATOSAK

Szalma Botond, a Plimsoll Kft., a Fluvius Kft. társtulajdonosa és ügyvezető igazgatója, a Centroport Kft. társtulajdonosa

„Régen várták cégeink úgy a kedvező mezőgazdasági híreket, mint manapság, mivel tavaly kevés termés került a raktárakba. Jelentősen csökkent a búza, kukorica, repce és a napraforgó mennyisége is. Ez pedig fuvardíjesést vált ott ki, amit a megbízók könyörtelenül érvényesíttettek a „kevés a fóka sok a vadász” elv alapján. A bajt csak tetézték a magas üzemanyag árak.

A hajózások és a szállítmányozók is gőzerővel készülnek a mezőgazdasági szezonra.

A hajózások esetén nem kell speciális eszköz, hiszen a hajók jól karbantartva alkalmasak bármely termék fuvarozására. A vasúti szállítmányozásoknál a kocsi bérlés az egyedüli megoldás, hiszen a magyar kis és közepes vállalkozások nem kapnak hitelt eszközbeszerzésre, ami súlyos hiba és versenyhátrány is. Ráadásul a bérleti kondíciók miatt a rizikó is magas.

Az elmúlt években a Plimsoll Kft. szállítmányozási forgalmának a 55–60 százaléka kötődött a mezőgazdasághoz. A Fluvius Kft. hajóinál 45–50 százalékban vették ki részüket az agrártermék fuvarozások, harmaduk tengeri továbbítással fűszerezve. A dunaújvárosi kikötőben található Centroport Kft. pedig – mivel ezért építették – 95 százalékban a mezőgazdasági termékek tárolásából és rakodásából él. A téli javítások és karbantartások, valamint a piacfelmérés után készen várják a megbízásokat.

A megbízók a várható jó termés miatt szeretnének előre szerződni, van aki 2014 áprilisáig. A hajózások és szállítmányozók viszont óvatosak, mert az elmúlt évek veszteségeit nem szeretnék megfejelni egy alacsonyan kötött éves szerződéssel, inkább a spot megállapodásokat részesíthetik előnyben. A megfelelően beállított arány lehet a megoldás. A régi és a bajban mellettünk álló megbízókkal – még ha alacsonyabb áron is – éves szerződéseket köthetnek, míg a spot megbízók a mindenkori piaci árat fogják fizetni. Itt az ideje annak, hogy a közlekedési alágazatok közül a hajósok is keressenek egy kis kenyérre valót. A használatarányos útdíj jó és kiskapuk nélküli bevezetése ezen sokat segíthet.”